Considéré à l’unanimité comme un excellent véhicule, le Volvo EX60 semble avoir vu juste sur toute la ligne, ou presque. En réalité, ce n’est qu’au niveau du portemonnaie que ça peut coincer. Avec un ticket d’entrée à 67 500 €, le suédois vise particulièrement haut dans l’absolu. Le désormais oublié EX40 assure toujours des prix inférieurs, mais du fait de son grand âge, il est aujourd’hui privé des meilleures technologies proposées par l’EX60.
Avec près de 10 ans de carrière à son actif, il serait en effet temps de rendre le tablier. Raison pour laquelle la relève approche, avec une nouvelle génération qui entend tout remettre à plat. Le futur EX40 chipera ainsi la base technique SPA3 étrennée par l’EX60 pour en reprendre une grande partie des atouts. Si les fantastiques 810 km d’autonomie du grand frère sont peu probables, un rayon d’action très confortable demeure possible.
370 kW DC et 16 minutes de charge : la gifle infligée à la concurrence
Puisque le pack de 112 kWh ne rentrera certainement pas dans l’EX40, la batterie intermédiaire de 91 kWh également portée par l’EX60 sera plus envisageable. L’autonomie devrait ainsi être supérieure à 660 km, ce qui placera l’EX40 au sommet de la catégorie. L’amélioration est énorme par rapport aux 477 km offerts par le modèle actuel. D’ailleurs, la révolution s’opèrera aussi sur le plan de la recharge.
Aujourd’hui fixée à 200 kW en courant continu DC, la recharge rapide verra sa puissance augmentée à 370 kW, ce que fera passer la durée du 10 à 80 % de batterie de 26 à 16 minutes seulement. Cela permettra au véhicule de gagner sensiblement en aisance sur les longs trajets. Car la concurrence visée, elle, est très loin de proposer une recharge aussi efficace. Le Renault Scénic se limite par exemple à 150 kW alors que le Peugeot e-3008 bute à 160 kW.
Un tarif de 45 000 € taillé pour faire mal à Renault et Peugeot
Volvo espère en effet conserver des prix stables. Puisque l’EX40 actuel débute à 46 950 €, la prochaine génération pourrait tourner autour des 45 000 € en tarif de base. Cela le placerait bel et bien en face des stars françaises précitées. Pas surprise à attendre côté style, où l’EX40 a de fortes chances d’être un EX60 en réduction. Le design sera donc épuré, aussi bien dehors que dedans.
L’EX40 apportera une bouffée d’air frais à Volvo, qui commence à éprouver quelques difficultés. Aussi réussi soit-il, l’EX60 est handicapé par une production qui peine à répondre à la demande : pour les 50 000 commandes déjà enregistrées, seuls 5 000 exemplaires ont pour l’instant été produits. L’EX40, qui est un modèle à plus gros volume, permettra donc de redonner du rythme à la marque suédoise.
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Source : Autocar
