En 2017, Volvo a tenté un coup de poker en faisant de Polestar une marque à part entière. Qui aurait en effet cru qu’un constructeur parfaitement inconnu puisse s’imposer sans encombres dans le premium ? On constate presque dix ans après que les choses ne se sont pourtant pas si mal passées, car la firme propose aujourd’hui cinq modèles dans son catalogue et prévoit déjà d’en rajouter deux de plus dans les prochaines années.
Mieux encore, elle entend complètement renouveler son identité stylistique avec le spectaculaire concept Formula 2030. Philipp Römers, directeur du design chez Polestar, est forcément dithyrambique à son sujet : ce concept « incarne la manière dont nous appliquons les valeurs fondamentales de Polestar, à savoir le design, la performance et le développement durable, aux prochains modèles de série ».
Du nez de requin à la soucoupe volante : un design extérieur spectaculaire
Ces derniers seront donc plus sportifs que jamais, et le Formula 2030 adopte d’ailleurs une approche le plaçant dans un segment à part entière. Ses 4,68 mètres de long, 2,02 mètres de large et seulement 1,35 mètre de haut le positionnent entre la prochaine génération de Polestar 2 et le futur SUV compact Polestar 7. Signe absolu d’élégance, son long capot meurt sur un nez de requin intégrant une fente aérodynamique à l’instar du Polestar 3.
Ses feux scindés en deux parties seront largement repris sur la future Polestar 2 prévue l’année prochaine. Ils débouchent sur une zone inférieure se caractérisant par sa calandre en trapèze surmontant une lame aérodynamique. De profil, ce sont les jantes de 22 pouces au design épuré qui ressortent le plus. Placées aux extrémités de la carrosserie pour dégager des porte-à-faux raccourcis, elles apportent une belle assise à l’engin.
Feux scindés et proportions inédites : ce qui arrive très bientôt sur la future Polestar 2
L’empattement de 2,78 mètres accueille par ailleurs des portes antagonistes permettant un meilleur accès à bord. La poupe, aux épaulements généreux, pose là encore le véhicule en ajoutant une impression de robustesse bienvenue. Exit le traditionnel bandeau lumineux, les feux arrière reviennent à une disposition plus classique. Classique, mais pas trop : Polestar évoque ici des « airs de soucoupe volante ».
L’intérieur impressionne encore plus, avec un volant rectangulaire placé devant une instrumentation incurvée de 20 pouces. Planté sur une console centrale relevée, un écran tactile de 12,2 pouces assure l’essentiel des fonctions du véhicule. Terminée cependant l’overdose de tactile des modèles actuels. La Formula 2030 retient une solution mécatronique visant à réintégrer en grande partie des commandes physiques.
Composite biosourcé et acier vert : quand la performance devient ultra-durable
Cela se traduit par un panneau de touches en dur regroupant des interrupteurs à bascule et des commandes rotatives entièrement personnalisables. La marque suédoise continue en parallèle à proposer des matériaux durables à l’instar des contreportes recyclables, des cadres de sièges en acier galvanisé à faibles émissions et des dossiers de sièges en composite biosourcé. Voilà autant d’éléments qui pourraient faire leur chemin en série.
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