La voiture électrique est-elle une galère sur les longs trajets ? C’était effectivement vrai il y a une quinzaine d’années, au temps où les autonomies étaient aussi ridicules que le maillage des bornes rapides sur le territoire. Les derniers modèles les plus performants permettent aujourd’hui de voyager sans le moindre stress et BMW le prouve avec sa nouvelle i3. Près de 6 000 km à travers l’Europe en un temps record, ça parle !
L’itinéraire, qui s’étend sur très exactement 5 886,7 km, débute au Cap Nord sur l’île norvégienne de Magerøya, traverse toute l’Europe via des points de contrôle précis, et s’achève à Tarifa, dans la partie sud de l’Espagne. Ce long tracé coupant huit pays correspond à la Paneuropeana, une route minutieusement tracée pour évaluer les modèles électriques sur leur autonomie et leur vitesse de recharge.
Une sobriété exemplaire : seulement 12,5 kWh/100 km de moyenne
Avec un temps de conduite de 3 jours, 2 heures et 41 minutes pour une vitesse moyenne de 79,7 km/h, la BMW i3 n’en a fait qu’une bouchée. Compte tenu de son autonomie homologuée à 912 km sur le cycle WLTP, il ne pouvait en être autrement. Bien sûr, la batterie XXL de 108,7 kWh équipant la version 50 xDrive a grandement contribué à la performance. Mais elle n’était pas le seul élément crucial pour battre un record.
L’efficience fait aussi partie de la recette, et l’Allemande n’a consommé que 12,5 kWh/100 km en moyenne. C’est en dessous des chiffres officiels compris entre 13,4 et 16,2 kWh/100 km. L’aérodynamisme ultra léché de l’engin combiné à des pneus à faible résistance au roulement explique cela. Outre le talent du pilote qui a adopté une conduite aussi économique que possible, il a fallu soigneusement planifier ses recharges.
Moins de 3 heures d’arrêt au total grâce à une recharge ultra-rapide
Car si l’itinéraire de la Paneuropeana est strictement défini, les recharges, elles, sont parfaitement libres. Chaque véhicule doit donc adopter des stratégies spécifiques pour optimiser son temps de parcours. Dans le cas de l’i3, cela s’est traduit par un temps de recharge total de seulement 2 heures, 45 minutes et 54 secondes. Pour couvrir une distance de presque 6 000 km, cela tient effectivement du record.
La puissance de recharge moyenne s’est pour sa part établie à 275 kW, ce qui montre que les ingénieurs ont pleinement exploité les 400 kW pouvant être acceptés au maximum par l’auto. Dans le meilleur des cas, l’Allemande peut récupérer jusqu’à 423 km d’autonomie en 10 minutes, ce qui a contribué à réduire l’attente lors du voyage. Rappelons que la BMW i3 est disponible en France à partir de 59 900 €.
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Source : BMW Group
