Pour tenir le rythme, Volkswagen développe continuellement une gamme dédiée au marché chinois. Mieux encore, la marque allemande s’est carrément alliée à Xpeng pour cerner au mieux les attentes locales. Elle pensait alors avoir trouvé la recette magique pour renouer avec le succès. Hélas, la mayonnaise a bien du mal à prendre puisque le premier modèle de cette collaboration s’avère être un échec.
Les chiffres de ThinkerCar sont sans appel : avec 267 exemplaires vendus chaque mois, l’ID. Unyx 08 est complètement à la traîne. Par rapport aux objectifs de Volkswagen qui étaient fixés à 3 622 modèles par mois, c’est la douche froide. Le constructeur allemand, qui a vu ses ventes fortement chuter en Chine, comptait pourtant beaucoup sur cette nouvelle génération de modèles pour remonter la pente.
L’alliance avec Xpeng : l’espoir déchu de Volkswagen
Cela semble malgré tout très insuffisant pour contrer la concurrence locale qui bataille à feu et à sang à coup de prix ultra agressifs. De fait, les performances commerciales de Volkswagen sont passées de 4,2 millions de voitures en 2019 à seulement 2,69 millions l’année passée. Les affaires ne risquent donc pas de s’améliorer. L’ID. Unyx 08 avait pourtant réuni tous les ingrédients pour réussir.
Basé sur l’imposant Xpeng G9, le SUV allemand en reprend les technologies pour se positionner ouvertement sur le segment premium. Son prix est par ailleurs bien placé avec un ticket d’entrée fixé à environ 32 000 €. Attrayant, mais pas encore assez pour espérer tailler des croupières aux stars du marché : les Xiaomi YU7 et Zeekr 7X demeurent moins chers et plus largement distribués en Chine.
Des tarifs attractifs, mais déjà dépassés par la réalité du marché
Alors que l’ID. Unyx 08 est uniquement vendu chez les concessionnaires Volkswagen, le Xiaomi YU7 peut se trouver chez des revendeurs multimarques plus facilement accessibles. Pour les clients cherchant à se procurer le plus rapidement possible une nouvelle voiture, ça peut énormément jouer. On pensait l’accord avec Xpeng une opportunité rêvée pour se mettre au niveau des modèles chinois. Mais l’allemand est en réalité déjà dépassé.
Le Xiaomi YU7 profite par exemple d’un ensemble de capteurs bien plus avancés au service de la conduite autonome. Le Zeekr 7X, lui, fait valoir sa recharge rapide ultra efficace réduisant les temps d’attente. Puisque les concurrents en offrent plus pour moins cher, les clients ne voient aucun intérêt à aller vers l’ID. Unyx 08. Cela aurait possiblement fonctionné il y a vingt ans de cela. Malheureusement pour Volkswagen, le monde a changé…
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Source : Inside EVs
