Tomtom One V3 – Europe : la promesse
Petit, performant et évolutifs, tel nous est décrit le nouveau TomTom One V3. A l’instar des modèles haut de gamme (TomTom GO 720et GO 920), il dispose de la technologie MapShare pour mettre à jour les cartessoi-même. Autre évolution, la partie logicielle qui utilise désormaisla dernière version de TomTom Navigator, la 7.1. Que vaut cettenouvelle version du « célèbre » TomTom One ? A l’heure où les GPS ontdes écrans de plus en plus grands, est-il toujours judicieux de selaisser tenter par ce petit modèle ?
Tomtom One V3 – Europe : la réalité
Esthétiquement, ce One V3 est effectivement nouveau. Il reprend bel et
bien le look des nouveaux produits de la marque. La face avant affiche
des arrêtes bien dessinées. L’ensemble s’avère racé et séduisant.
Première impression : c’est petit. Ayant récemment testé ses ainés et
autres modèles concurrents doté de grands écrans, on ferait presque la
tête en voyant l’écran de 8,9 cm de diagonale. Pourtant une fois
l’appareil allumé, on revient vite à la raison : c’est tout à fait
suffisant. En effet, l’interface du logiciel TomTom Navigator 7.1 est
très bien pensée. Les icônes sont larges et la sensibilité, ainsi que
la précision de l’écran, contribuent grandement au confort
d’utilisation.
Globalement, rien à redire sur l’utilisation de ce produit, c’est un jeu
d’enfant. Grâce à son clavier virtuel de grande taille – et malgré son
petit écran – la saisie de l’adresse se passe très bien. Il en est de
même pour la navigation. Puisqu’une fois encore, le tracé des cartes
est précis et on distingue très bien la route à suivre des routes
avoisinantes. Rien à redire non plus sur le mode 3D qui gère très bien
l’affichage. On n’est pas assailli par le nom des rues avoisinantes, ni
par la multitude des points d’intérêt ; ça reste très lisible.
Partagez votre expérience de la route
Mis en avant par le constructeur, nous avons testé la fonction MapShare. Là, à l’instar du GO 720
et GO 920, elle s’avère très simple d’utilisation. On y accède via une
icône « corrections de carte » qui nous emmène directement vers une
nouvelle interface, comportant deux niveaux. Parmi les options de
premier niveau, on peut en quelques clics modifier le sens de
circulation d’une rue (s’il est devenu à sens unique par exemple),
indiquer qu’une rue est en travaux pendant un certains temps (afin que
le GPS n’utilise pas cette route), ou encore ajouter/modifier un
point d’intérêt et modifier le nom d’une rue. Ces modifications sont
alors prises en compte par le GPS. C’est seulement ensuite, une fois
connecté à internet via un PC (port USB) qu’il est possible de faire
remonter vos modifications au constructeur et de ce fait à la
communauté TomTom.
Dans les options de second niveau, les modifications sont plus
évoluées. Par exemple, on peut carrément tracer et nommer un axe de
circulation absent de la carte. Idem pour les rond-points, les sorties
d’autoroute et même les noms de ville. Il est même prévu d’ajouter des
villes. Ce qui peut sembler étonnant pour la France ne l’est pas par
exemple dans certains pays d’Europe.
Ces modifications ne sont pas – contrairement à celles de premier
niveau – reportées sur votre GPS. Elles y sont stockées en attente
d’une connexion à Internet toujours à l’aide d’un ordinateur. Si on accepte
de partager ses informations avec TomTom, ses équipes vérifieront sur le
terrain les informations remontées. Vos modifications serviront peut
être pour la prochaine mise à jour.
Un circuit GPS bien ficelé
Une nouvelle fois, tout comme sur le GO 720, le circuit GPS est particulièrement précis. Lors de nos parcours, il
a été très rare que le GPS nous localise au mauvais endroit sur la
route. Il est arrivé, que si nous ne respections pas une sortie
d’autoroute de l’itinéraire, que le GPS nous indique sur la bretelle de
sortie. Logique, il ne fait qu’anticiper le déplacement. Cependant, il
ne lui faut que quelques secondes pour nous replacer au bon endroit.
Tout comme avec le GO 720, ce One V3 souffre quelque peu d’une «
lenteur » du système à nous relocaliser lors de la perte du signal GPS
(en sortie de tunnel par exemple). De même, si vous n’avez pas utilisé
le GPS depuis un moment, celui-ci ayant gardé en mémoire votre dernière
position, il se peut que l’acquisition de votre nouvelle position soit
un peu longue.
Lors de nos tests nous avons apprécié la rapidité de calcul de
l’itinéraire ou d’un itinéraire bis. Avec ce nouveau modèle, pas de
message vocal demandant de faire demi-tour. Alors que certains modèles
concurrents sont têtus au point de ne pas proposer de nouvel itinéraire
avant une centaine de mètres, ici, c’est instantané. Si un itinéraire
bis est possible alors il est immédiatement proposé, sinon il indique
effectivement une route pour faire demi-tour.
Côté cartographie, on regrette tout de même qu’il s’agisse des données
TeleAtlas datant d’avril 2007 (nom de code 2007.4) alors que TeleAtlas
propose une version datant de juillet 2007 (2007.7). Si la faute peut
sembler impardonnable, il faut bien prendre en compte que l’intégration
des nouvelles cartographies au sein des GPS est une opération très
lourde et que rares sont les constructeurs à fournir immédiatement les
toutes dernières cartes. C’est un porte parole de chez TeleAtlas
lui-même qui nous a dit que la plupart des GPS seront livrés avec de
nouvelles cartographies à partir du mois de novembre, voire décembre
2007.
Ainsi, sur ce One V3 nous avons retrouvé une erreur déjà signalée
sur le GO 720
concernant un nouvel axe menant à l’autoroute A15 à hauteur de
Pierrelaye. En revanche, on a apprécié de constater que, sur cette
version de la cartographie, les limitations de vitesse sont à jour.
Ainsi, si l’on roule un peu trop vite, le One vous avertit par une
petite mélodie que vous êtes en infraction. Notez que la liste des
radars fixes est livrée et peut être mise à jour sur le site du
constructeur.
Pour la suite des caractéristiques techniques, ce TomTom One V3 est
classique. On ne trouve pas de fonction Bluetooth pour la téléphonie et
encore moins un transmetteur FM pour diffuser le son du GPS sur les
enceintes de votre voiture. Enfin, point très important, le support du
TomTom One V3 est identique à celui du GO 720. Petit, il se range facilement dans la boîte à gants. Costaud, une fois
accroché au pare-brise, il en devient même coriace au moment de le
retirer. Pratique, le One se glisse dedans en un tour de main.
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