Pioneer SPH-DA120 : la promesse
Depuis quelques années déjà les nouveaux autoradios dits « double din », utilisent des systèmes d’exploitation pouvant accueillir des applications. Une évolution qui n’a d’ailleurs pas échappé aux constructeurs automobiles qui intègrent eux aussi ce type de système en « première monte ». Depuis l’année dernière, les géants de la high-tech que sont Google et Apple ont annoncé leurs plateformes dédiées à l’infotainement, respectivement Android Auto et CarPlay. Pioneer est l’un des premiers fabricants à intégrer ce système dans plusieurs de ces appareils. Nous avons testé le SPH-DA120, un autoradio compatible CarPlay, vendu environ 479 euros. Rappelons que cette interface multimédia est compatible avec les iPhone 5, 5C, 6 et 6+, équipé d’iOS 7.1 et ultérieur. Voyons s’il faut être emballé par CarPlay.
Pioneer SPH-DA120 : la réalité
Nous ne parlerons pas dans ce test de la phase d’installation de l’autoradio Pioneer que nous avons testé dans un bloc autonome, au labo. Toutefois, pour une intégration propre dans un véhicule, il faudra compter environ 2h (dans la plupart des cas) pour qu’un spécialiste dépose le poste existant et installe le nouveau en prenant le soin de passer les différents câbles du SPH-DA120 (câbles USB, micro, antenne GPS, caméra de recul, etc.). Il faudra donc prendre en compte le prix de l’installation (à moins que vous soyez bricoleur), mais aussi le coût d’éventuels caches plastiques en fonction de la forme et la conception de la planche de bord de votre voiture.
La note peut même devenir salée s’il est nécessaire d’ajouter des modules additionnels. Par exemple, sur certaines voitures, l’affichage des commandes de climatisation est intégré dans le bloc de l’autoradio double-din d’origine. Pour retrouver cet affichage sur le SPH-DA120, il faudra y ajouter un boîtier électronique dont le prix varie en fonction des voitures. Pour une Golf VI, par exemple, il faut compter environ 200 euros.
Apple CarPlay n’innove pas vraiment
Les premières utilisations de cet autoradio nous laissent vraiment perplexes. La mise en route de l’interface CarPlay est très simple puisqu’il suffit de connecter son smartphone Apple au câble Lightning. Il suffit ensuite de sélectionner le menu « CarPlay » sur l’autoradio. Mais déjà il se cache, dans cette méthode, une procédure un peu pénible : il faut physiquement brancher le smartphone. La seule liaison Bluetooth ne suffit pas pour faire fonctionner CarPlay. Il faudra donc impérativement veiller lors de l’installation à ce que le câble Lightning soit à portée de main.
Ensuite, une fois connecté à l’univers CarPlay, le résultat n’est vraiment pas extatique. D’abord, parce que CarPlay n’est pas aussi fluide que l’interface d’iOS sur iPhone, même si cela reste tout à fait convenable. Ensuite, parce que faute d’applications, cet autoradio de « nouvelle génération » offre des fonctions à la fois peu nombreuses et somme toute assez classiques : kit mains libres, GPS et lecteur multimédia… Cherchez l’innovation ! La partie audio prend un peu de sens avec les applications Spotify, Podcasts et TuneIn Radio.
La première permet d’accéder à sa musique en ligne une fois qu’on a renseigné ses identifiants. Le second à écouter les programmes prédéfinis par l’utilisateur. Qu’on se le dise, cela fonctionne aussi avec un autoradio Bluetooth capable de streamer sans fil le contenu d’un smartphone… mais le confort et la vigilance au volant peuvent être impactés.
Siri facilite l’usage de quelques fonctions
L’autre mission de CarPlay est de faire entrer Siri dans l’habitacle de la voiture, et il faut bien avouer que cela fonctionne plutôt bien.
Pour l’activer, deux possibilités : presser l’icône « carrée » sur l’écran tactile ou appuyer longuement sur le bouton tactile de l’autoradio. Siri demande alors ce qu’on souhaite faire. Dicter un SMS, une adresse, appeler un contact, enregistrer un rappel ou un rendez-vous, écouter l’un des morceaux stockés dans la mémoire du smartphone… toutes les fonctions qu’on connaît déjà sur le mobile sont disponibles.
Nous avons en revanche été surpris de voir que Siri n’était pas en mesure de nous guider à la Tour Eiffel… mais tout à fait capable de trouver la liste des restaurants chinois les plus proches.
Pour éviter toute distraction qui pousserait le conducteur à regarder l’écran, Siri lit toutes les commandes disponibles. Par ailleurs, un SMS dicté ou reçu ne s’affiche pas à l’écran. Dans le cas d’un SMS reçu, seule une notification apparaît. Il faut alors cliquer pour réveiller l’assistant électronique qui lit alors le message et interagit avec nous jusque dans l’envoi d’une réponse.
Ce n’est pas une surprise, mais la fonction de reconnaissance vocale fonctionne bien lorsqu’il est question d’appeler un contact stocké dans le répertoire.
Encore peu d’applications tierces
Siri ne fonctionne pas en revanche avec les autres applications audio disponibles. Par exemple, on ne pourra pas lui demander de lire un morceau via Spotify, ni même d’écouter une radio Internet via TuneIn Radio. Cette dernière application, au même titre qu’Audible (un lecteur automatique de livre électronique) a récemment été intégrée dans CarPlay.
Nous sommes donc quelque peu déçus par le manque d’applications disponibles sous Apple CarPlay. La navigation assurée par Plan, aurait pu être remplacée par une meilleure solution. Sans parler de Waze, propriété de son rival Google, ou même une version adaptée du logiciel TomTom.
Un bon autoradio…
Naturellement, le Pioneer SPH-DA120 profite de tout le savoir-faire du constructeur en matière d’autoradio. L’interface est assez fluide, l’écran tactile de 16 cm de diagonale répond bien, à condition de ne pas porter de gants étant donné qu’il utilise la technologie capacitive. En revanche, le traitement brillant de la dalle pourrait bien poser des problèmes de lisibilité lorsque les rayons du soleil inondent l’habitable. On se voit en effet très bien dans le reflet… tout comme les traces de doigts.
Même si on ne compte qu’une grosse dizaine de stations numériques en région parisienne, on aurait aimé que le tuner du SPH-DA120 soit compatible DAB. En revanche du côté de la compatibilité audio, rien à signaler, il lit les principaux formats depuis une clé USB : WMA, MP3, ACC, WAV et FLAC.
Pour s’accorder au mieux avec les différents styles musicaux, le SPH-DA120 propose un égaliseur avec 13 modes prédéfinis. Nous les avons trouvés plutôt bien calibrés, mais il est évidemment possible de créer deux modes personnalisés.
Petite astuce, lorsqu’on souhaite affiner les réglages de fréquences, l’écran se grossit au maximum afin de manipuler le plus aisément possible les petits curseurs à l’écran. Le résultat est vraiment probant. D’ailleurs dans l’ensemble, l’ergonomie logicielle de cet autoradio est une réussite. Cela pourrait paraître anodin, mais toutes les fonctions sont plutôt logiques et limitent les distractions lorsqu’on est au volant. Pour ceux qui aiment changer de piste ou d’album tous les trois morceaux, notez qu’il est très simple de revenir « à la racine d’une clé USB », par exemple, pour changer de répertoire et ainsi passer à un autre morceau.
Les lignes de texte sont simples à lire (s’il n’y pas de reflet à l’écran) et l’affichage de la pochette (pour le coup c’est classique) est là. Toutefois, en tant qu’utilisateur exigeant, on aurait aimé qu’une fonction de reconnaissance vocale soit présente. Il est en effet de plus en plus fréquent de voir des autoradios sur lesquelles il suffit de dire le nom d’une station de radio ou d’une fréquence FM pour l’écouter.
… tant qu’on est lié à Apple
Le Pioneer SPH-DA120 va sérieusement perdre de son intérêt si vous changez de mobile, ou si plusieurs membres de la famille utilisent la même voiture, mais que tous ne sont pas équipés d’un mobile iOS. En effet, le cas échéant, ils pourront dire adieu à la fonction de navigation. Aussi bon soit-il pour lire votre musique, cet autoradio double-din n’intègre pas son propre logiciel GPS. C’est assez étonnant de la part de ce constructeur qui aurait pu y ajouter sa solution AppRadio que nous vous avions présentée lors du mondial de l’auto, ou encore un autre logiciel, même basique tel que iGo. C’est vraiment dommage.
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