Mio C710 : la promesse
Mio annonçait au mois de novembre 2006 une mise à jour de son C710 des
plus intéressantes. Celle-ci devait offrir, à tous les possesseurs de ce
GPS, la possibilité de profiter de l’info trafic délivrée par V-Trafic.
Autrement dit, une info trafic évoluée, valable sur autoroutes, dans les grandes villes et leur périphérie.
Seulement à cette époque, même si la mise à jour était
disponible, elle présentait encore quelques défaillances.
Aujourd’hui, une deuxième mise à jour du produit est disponible et
d’après Mio, celle-ci est finalisée. Voyons si ce service
d’informations trafic est abouti et comment sont interprétés et gérés
les messages d’alerte par le logiciel de navigation MioMap V3.
Mio C710 : la réalité
Le C710 est l’un des GPS haut de gamme de Mio
Technology. A sa sortie en France, le constructeur intégrait
dans son appareil un récepteur TMC/RDS voué à recevoir l’info trafic « de base ». A la différence d’un service info trafic évolué, cette
version se limite aux informations délivrées sur les autoroutes.
Aujourd’hui, Mio est le premier à faire évoluer
gratuitement son matériel vers une offre plus performante.
Pour cela, il suffit de s’enregistrer sur le site du constructeur afin de faire
partie du Mio Club et de télécharger le logiciel de mise à jour
du produit.
L’opération se déroule sans souci. Dès
que l’on branche le C710 au port USB de son PC, tout est automatique.
Les mises à jour s’installent en quelques minutes. Toutefois, si vous
n’aviez jamais mis votre C710 à jour, cela prend un certain temps et,
bien entendu, il est fortement déconseillé de débrancher l’appareil en
cours de mise à jour.
Une fois la mise à jour installée, un trajet province-Paris nous a permis de juger l’efficacité de l’info trafic. Pour cela, plutôt que de
partir en gardant un œil sur la cartographie, nous avons affiché l’écran contenant les messages d’info
trafic.
Bonne surprise, la recherche des messages démarre
dès les premiers mètres. Et à peine entré sur l’autoroute, c’est une « avalanche » d’alertes. Rien à voir avec l’info trafic classique !
De plus, on constate que le paramétrage des messages est bien fait
puisqu’ils sont triés en fonction de notre position. Cela dit, premier regret, les informations sont très succinctes et on peut tout
juste sélectionner un message d’alerte pour voir l’endroit conerné par l’alerte.
Mais encore faut-il reconnaître le lieu représenté sur la carte.
Pour vérifier comment le mode navigation interprète
les différents messages d’alerte, nous nous dirigeons vers une zone dite embouteillée. A
l’approche de ladite zone, la voix de notre copilote électronique se fait
entendre et nous indique « embouteillage devant vous ». En fonction du
paramétrage, le calcul d’un nouvel itinéraire se fait automatiquement (ou non).
On est toutefois déçu par le message d’alerte trafic : même si l’information fournie est juste, elle manque de précisions. Ainsi, quelques kilomètres avant un bouchon, le GPS vous alerte, mais il ne vous donne pas l’importance de l’incident (500 m ou 5 km de ralentissement…).
De plus, aucune information
n’est communiquée sur l’itinéraire bis calculé par le C710. C’est au conducteur de
garder un œil sur la partie gauche de l’écran (qui indique les
kilomètres à parcourir pour rejoindre sa destination), pour voir si le nouveau trajet n’impose pas un détour trop important.
Nous choisissons tout de même de suivre les conseils du GPS pour éviter les bouchons en suivant l’itinéraire bis. Nous quittons donc l’autoroute pour passer par une ville afin de
rejoindre le périphérique parisien. Bonne surprise, l’itinéraire de
délestage était effectivement fluide mais il a ajouté près de dix kilomètres au parcours.
Au final, nous avons rejoint notre destination plus rapidement que
si nous étions resté sur l’autoroute. Mais il reste difficile
d’affirmer qu’il en sera toujours ainsi. En effet, dans certaines
agglomérations, telles Paris par exemple, emprunter un itinéraire bis
correspondra souvent à sortir d’un bouchon pour se glisser dans un
autre.
Par ailleurs, lorsque l’on interroge les porte-paroles des différents
services d’info trafic (V-Trafic et ViaMichelin), ils nous
indiquent que dans les grandes agglomérations, leur outil est avant
tout destiné à la prévention. Mais sur les longs
trajets, en revanche, cette option trouve tout son intérêt.
Outre l’aspect info trafic, on regrette que la mise à jour du C710
ne corrige pas certains bugs de l’appareil. On comprend que celle-ci ne puisse intégrer les nouvelles cartographies, puisqu’elles sont payantes. En revanche, on aurait apprécié qu’elle corrige les erreurs sur les limitations de vitesse. En effet, il est courant que la limitation indiquée à l’écran
soit erronée voire aberrante. D’après ce GPS, il est
normal de rouler à 90 km/h en ville ou d’indiquer une limitation à
130 au lieu de 110 km/h. Ne vous fiez pas toujours à ce qui est inscrit sur l’écran.
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