Chargements passés au crible
Des passagers clandestins tentent souvent de se cacher à bord des camions. Pour les débusquer, les véhicules de fret passent devant une paroi très spéciale : la passive millimetric wave detection. Elle
analyse la densité des matières transportées et en déduit leur nature. Les clandestins sont ainsi détectés.
352 caméras tournent 24 h/24
Le territoire d’Eurotunnel s’étend en France sur 650 hectares. Il est surveillé 24 heures sur 24 par 352 caméras. Depuis leur poste de contrôle, les agents de sécurité peuvent les faire pivoter de 360?’ et zoomer jusqu’à 40
fois.
Des sas sous surveillance vidéo
Des barbelés et d’invisibles rayons infrarouges empêchent les clandestins daccéder au tunnel. Seules entrées possibles : des sas réservés au personnel et placés sous surveillance vidéo.
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