Le 12 janvier 2004 s’élancera sur l’Atlantique le plus grand navire jamais conçu. Le Queen Mary 2, fabriqué par les Chantiers de l’Atlantique, à Saint-Nazaire, pour la société anglaise Cunard, renoue avec la
tradition des liners, ces luxueux paquebots qui effectuaient la traversée entre le Vieux et le Nouveau Continent. Avec ses 345 m de long et ses 150 000 tonneaux, il surpasse de 25 m le Queen Elisabeth
2, le dernier grand transatlantique construit en 1969, et son tonnage est quasiment deux fois plus important. L’imposant paquebot mesure 41 m de large pour 72 m de haut, dont 62 émergés. Autant qu’un immeuble de 23
étages !Le Queen Mary 2 a été conçu pour transporter ses 2 600 passagers et ses 1 250 membres d’équipage dans les meilleures conditions de confort et de sécurité. Le navire intègre des dizaines de systèmes
autonomes et redondants capables de réagir automatiquement en cas d’incident grave, tel qu’une voie d’eau ou un incendie.En rythme de croisière, le pilote automatique gère la navigation, comme sur un avion de ligne. Après que l’officier de navigation a indiqué à l’ordinateur la route, le jour et l’heure d’arrivée souhaités, celui-ci calcule le cap, la
vitesse et adapte le comportement du navire aux conditions météorologiques et à l’état de la mer, toujours sous le contrôle de l’officier de navigation. Le Queen Mary 2 dispose d’un système de positionnement dynamique (DPS,
Dynamic Positioning System) qui lui permet de ‘ stationner ‘ en pleine mer sans jeter l’ancre, y compris par forte houle. Le DPS utilise les données fournies par le GPS
(Global Positioning System) pour contrôler la position du navire. Les cabines des passagers n’ont pas été oubliées. Elles disposent toutes d’un équipement informatique, pour prendre rendez-vous dans le centre de thalassothérapie
ou chez le coiffeur, réserver une table au restaurant ou une excursion, et d’un système de télévision à la demande. Sécurité, confort, luxe, modernité…
le Queen Mary 2 n’a pas fini de faire rêver les amoureux de la mer.
Capable d’atteindre 29,35 n?”uds (54,3 km/h), ce géant ne devrait pourtant pas, selon la Cunard, concourir pour le Ruban bleu, la distinction décernée au paquebot le plus rapide pour la traversée de l’Atlantique.
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