Les vainqueurs : on aime, on n'aime pas...

Tirez-vous des bouchons !
Comment nous les avons testés
Les vainqueurs : on aime, on n’aime pas…
Les autres modèles : on aime, on n’aime pas…

Garmin Nüvi 310T France

On aime… le kit de montage pour la voiture

Pour profiter au mieux d’un gadget high-tech comme un GPS, encore faut-il pouvoir le placer convenablement dans l’habitacle de sa voiture. Garmin passe le test sans aucun problème avec son Nüvi 310T et son système de
fixation rigide. Il est minuscule et extrêmement facile à installer dans l’habitacle, y compris sur le pare-brise, puis à orienter pour une lecture la plus confortable possible. L’aisance du montage/démontage n’est d’ailleurs pas un critère à
négliger, le GPS n’ayant pas vocation à rester dans la voiture une fois celle-ci garée

On aime… l’écran tactile et ses gros boutons

Pas de doute, ce GPS est bien conçu pour répondre au doigt et à l’?”il : son écran tactile affiche une interface claire, dotée de gros boutons parfaitement adaptés au mode de saisie. On regrette un peu le choix de
Garmin de ne proposer, pour la saisie de texte, qu’un clavier ABCDEF, peu pratique. Mio Technologie, Acer et TomTom optent pour une meilleure solution : ils laissent le choix à l’utilisateur du type de clavier (ABCDEF, Azerty ou Qwerty)

On aime… la richesse des fonctions annexes

On pourrait presque dire du Nüvi 310T qu’il s’agit d’un ordinateur de bord, plus que d’un GPS, tant ses fonctions annexes sont nombreuses : baladeur MP3, visionneuse d’images, convertisseur, etc. Sur ce plan, dans notre
banc d’essai, seul le C520T de Mio Technologie soutient la comparaison

On n’aime pas… le guidage vocal

Attention à ne pas fâcher ce GPS : le ton de la dame qui assène les instructions vocales fait un rien froid dans le dos. La voix, si elle est forte et claire, reste froide, basse et autoritaire, ce dont on se lasse
assez rapidement. De surcroît, le guidage vocal est médiocre sur autoroute, faute d’un vocabulaire adapté, et tout juste moyen en ville, ce qui n’arrange rien…

On n’aime pas… la faible luminosité de l’écran

Si les informations qui s’affichent sur le Nüvi 310T sont pertinentes et agréablement présentées, elles sont malheureusement parfois difficiles à lire : avec 193 cd/m², son écran est l’un des
moins lumineux du banc d’essai, seul le TomTom Go 510 est en dessous avec 189 cd/m². Heureusement, le Nüvi 310T compense un peu en proposant le système de réglage de la luminosité le plus efficace

Route 66 Chicago 7000 Pro

On aime… le grand écran

L’affichage est généreux sur le Chicago 7000 Pro : l’écran au format 16/9 haute définition (480 x 272 points) est également le plus grand de notre comparatif, avec 9,7 centimètres de large et 5,6 centimètres
de haut

On aime… la sensibilité du capteur GPS

Qu’il s’agisse du temps de calage initial à froid ou du recalage à chaud, le Chicago 7000 Pro est le plus rapide. Nous avons pu le constater lors des tests de sensibilité avec six satellites et trois satellites : la
sensibilité du capteur GPS est vraiment excellente

On aime… les accessoires fournis

Comme la plupart des modèles, Route 66 fournit une housse de transport pour son GPS. En revanche, il est le seul à fournir des écouteurs qui permettent de profiter confortablement de la fonction MP3 du GPS. Quant au stylet,
c’est un moyen pratique pour naviguer dans les menus

On n’aime pas… la faible sensibilité de la TMC

Sans que la gestion du trafic soit catastrophique, on déplore que les temps de connexion du Chicago 7000 Pro à l’info trafic soient aussi longs. En plus, le signal est perdu de temps en temps. Bien souvent, cela peut amener
à des situations paradoxales : en suivant un itinéraire de délestage proposé pour cause de bouchon sur l’autoroute, si la connexion à l’info trafic est perdue, un ‘ raccourci ‘ peut se transformer
en détour… De plus, seul le dernier incident répertorié est affiché sur la carte, ce qui naide pas à la prise de décision

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Stéphane Viossat