Lorsque son assureur, la Macif, lui propose de tester Sygéo, une solution qui promet de rendre la conduite plus sûre, Patrick d’Erceville, informaticien retraité spécialiste des systèmes embarqués, saute sur l’occasion. ‘ Il y a quelques années, je suis tombé en panne en revenant de vacances. Avec un mobile qui n’avait presque plus de batterie, j’ai tant bien que mal réussi à appeler les secours et à me faire dépanner. Du coup, j’ai tout de suite vu l’intérêt de Sygéo ‘, explique ce jeune retraité féru de technologies. Au début de l’été, Patrick se rend dans un garage agréé par la Macif. Les mécaniciens ont été formés pour installer le système sur tout type de véhicule. C’est un des arguments forts de la Macif, comme de la Maif, qui propose le même système sous le nom de Virgile. Leur solution de ‘ géosécurisation ‘ concerne tous les véhicules, et pas seulement les modèles haut de gamme équipés de série de systèmes d’appels d’urgence.
Trois éléments cachés
Quand Patrick récupère sa 307, elle n’est plus la même. Trois équipements ‘ cachés ‘ ont été installés. Un boîtier inviolable qui contient l’intelligence électronique et une carte Sim, identique à celle des téléphones mobiles, relie la voiture à la plate-forme d’appels d’Inter Mutuelles Assistance. Un boîtier sonorisé permet la communication entre l’automobiliste et le conseiller. Enfin, un accéléromètre fixé sur le châssis déclenche automatiquement l’appel vers la plate-forme en cas de choc violent qui aurait laissé le conducteur inconscient.Deux autres équipements sont, eux, bien visibles dans la voiture.Le premier est un navigateur GPS, le second est une barre de commandes comportant trois boutons. C’est le c?”ur de Sygéo pour l’automobiliste. Le bouton SOS appelle un conseiller sur la plate-forme d’assistance en cas d’accident, de malaise ou même d’agression pour l’envoi des secours.Un deuxième bouton est prévu pour les cas de panne. C’est alors un dépannage ou un remorquage que le conseiller mettra en ?”uvre, après avoir confirmé la géolocalisation de la voiture.
Une couverture au niveau européen
Patrick lance un appel pour tester que tout fonctionne. Presque immédiatement, un conseiller décroche et Patrick s’identifie. ‘ Vous êtes dans votre 307, à Remoulins dans la rue du Moulin juste à côté de la mairie. C’est bien cela ? ‘, s’assure le conseiller. Satisfait, Patrick le remercie et raccroche. Cet été, lui et sa famille ont passé leurs vacances en France. Mais Sygéo peut aussi suivre l’automobiliste dans une partie de l’Europe pour les appels d’urgence et dans toute l’Europe jusqu’à l’Oural et les pays du pourtour méditerranéen en cas de panne.Enfin, le troisième bouton de la commande correspond à un service en option, la mise sous surveillance du véhicule. Si le système est armé, tout déplacement du véhicule déclenche une alerte. Un conseiller appelle le véhicule pour s’assurer que le propriétaire n’a pas simplement oublié de désactiver le système. ‘ Il nous est arrivé de commencer à rouler sans désactiver la surveillance ‘, avoue Patrick.Si le conducteur est incapable de s’identifier, le service de géolocalisation du véhicule volé se met en marche. Même si l’automobiliste n’a pas souscrit à l’option de surveillance, son véhicule bénéficie du même service dès qu’il appelle la Macif pour déclarer le vol de sa voiture. ‘ Nous avons travaillé avec la police et la gendarmerie. Ils reçoivent l’information sur un extranet et peuvent suivre le véhicule à la trace sur un écran. Ni la Macif ni la plate-forme d’assistance n’ont accès à ces données ‘, précise Christophe Rougon, responsable du projet à la Macif. ‘ Il me serait impossible de savoir où est mon véhicule ou bien de suivre ma femme. Nous avons eu l’accord de la Cnil, car notre produit respecte les libertés publiques ‘, ajoute-t-il.La Macif et la Maif emploient des arguments de poids pour vanter les mérites de leur système. En 2007, 4 615 personnes sont mortes sur les routes en France et 104 601 ont été blessées. Les deux assureurs espèrent sauver des vies en réduisant le temps d’intervention des secours, après un accident grave. Des chiffres de la Sécurité routière indiquent que dix minutes de gagné dans l’arrivée des secours, c’est 50 % de chance de survie en plus. Autre triste réalité, 250 automobilistes meurent chaque année en France parce que l’alerte n’a pas été donnée.Objectifs des deux assureurs : équiper 300 000 véhicules d’ici cinq ans. Ce ne sont pas des initiatives isolées. Le projet s’inscrit dans le cadre d’e-Call, un système d’appels d’urgence dont Bruxelles voudrait équiper toutes les voitures neuves, en principe avant 2010. Mais il y a peu de chances qu’e-Call, qui comprendrait la composition automatique d’un numéro d’urgence avec localisation de la voiture, ne se concrétise avant 2012. Le verdict de Patrick après trois mois en compagnie de Sygéo : ‘ Oui, c’est intéressant. Mais un peu cher quand même. ‘
🔴 Pour ne manquer aucune actualité de 01net, suivez-nous sur Google Actualités et WhatsApp.
