Xiaomi aime faire des surprises au MWC. Celle de cette année devrait décrocher quelques mâchoires aux visiteurs du salon. Contre toute attente, la star du stand Xiaomi ne sera peut-être pas son Xiaomi 15 Ultra… mais une autre version Ultra, celle de la SU7, sa première voiture électrique. À peine annoncée et déjà précommandée à plus de 20 000 unités en quelques heures, la version sportive de la berline s’affiche fièrement sur les allées du Mobile World Congress de Barcelone.
Parée de sa robe jaune éclatante, la SU7 Ultra n’y va pas par quatre chemins, c’est une GT dans l’âme et sous le capot. Bien entendu, les ressemblances sont nombreuses avec la version classique, mais il y a tout de même des différences notables. À commencer par les dimensions : la SU7 Ultra est plus longue (5,11 m), plus large (1,97 m) et plus basse (1,46 m), ce qui lui donne automatiquement une allure plus agressive. Comme la majorité des sportives d’exception, elle n’hésite pas à forcer le trait avec un splitter avant proéminent et un aileron en fibre de carbone de 1,56 m. D’ailleurs, Xiaomi n’a pas lésiné sur le recours au carbone, là où c’est le plus utile (tout le toit notamment), avec l’objectif évident de réduire au maximum le poids du bolide. Cette utilisation récurrente de la fibre de carbone aurait permis d’économiser 500 kg au total. Sur les 1 900 kg de l’engin, cela peut sembler secondaire, mais lorsqu’on recherche la performance, ce genre d’optimisations peut faire la différence.
Battre Porsche sur son circuit préféré
La performance, c’est évidemment le maître mot de cette SU7 Ultra que Xiaomi dit taillée pour les circuits. Assurément, son passage au Nürburgring sera scruté avec attention, mais en attendant, il faudra se contenter des premiers tours de circuit à Shanghai avec un temps déjà explosif de 2’09’944.
Comment la SU7 est-elle parvenue à ce temps record ? En grande partie grâce à son moteur maison, le Xiaomi HyperEngine V8s qui affiche 578 ch et quelques 635 Nm de couple. La SU7 Ultra en empile deux à l’arrière auxquels s’ajoute un moteur V6s à l’avant. Résultat : 1548 ch qui permettent de propulser le bolide de 0 à 100 km/h en 1,98 s seulement. Le 0 à 200 km/h s’effectue, lui, en moins de 6 secondes et la sportive peut dépasser les 350 km/h en vitesse de pointe.
Comme tout GT qui se respecte, la SU7 Ultra ne se destine pas uniquement au circuit. Ainsi, Xiaomi annonce qu’elle pourra également compter sur une autonomie plus que respectable (630 km en cycle CLTC, celui-ci est généralement plus optimiste que notre WLTP qui arrive à des résultats 10 à 20 % inférieurs selon les modèles). La SU7 Ultra devrait aussi compter sur une recharge rapide très efficace avec sa batterie CATL Qilin 2.0 qui promet une recharge de 10 à 80 % en 11 minutes seulement.
Alors, la question qui se pose est la même que celle concernant la SU7 standard. Sera-t-elle commercialisée en Europe. Pour l’instant et en attendant de réaliser ses prouesses sur le « Nürb », Xiaomi préfère ignorer cette question. Pourtant, à un tarif de 70 000 euros environ, elle aurait bien des arguments pour s’imposer dans la catégorie très prisée des sportives électriques.
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