C’était la deuxième prime la plus importante après le bonus : l’ancienne prime à la casse, appelée aujourd’hui « prime à la conversion », pourrait bientôt faire partie du passé, rapportent Les Echos, mardi 15 octobre. Cette dernière pourrait faire les frais des économies voulues par le gouvernement dans son budget 2025. Cette prime est versée aujourd’hui aux acheteurs de voitures électriques (à hauteur de 5 000 euros) ou aux acquéreurs de véhicules d’occasion peu polluants (Crit’Air 1, à hauteur de 3 000 euros), en échange de la mise à la casse de leurs vieux véhicules thermiques.
Dans son projet de loi de finances pour 2025, le gouvernement prévoit une baisse importante de l’enveloppe prévue pour verdir le parc automobile des Français. Alors qu’elle était de 1,5 milliard d’euros, elle ne sera plus que d’un milliard l’année prochaine, soit 500 millions d’euros en moins. Toute la question est de savoir quel dispositif sera impacté par cette baisse.
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Un décret à venir tranchera la question
Il existe aujourd’hui trois formes d’incitations publiques à l’achat d’un véhicule électrique ou peu polluant :
- le bonus de 4 000 euros versé lors de l’achat d’une voiture électrique,
- le leasing social pour les ménages modestes (ce dispositif qui permet d’avoir un véhicule électrique contre 100 euros par mois),
- la fameuse prime à la conversion.
Un décret, qui devrait être publié avant la fin de l’année, tranchera la question de la répartition. Mais le gouvernement a déjà expliqué qu’il y aurait une « rationalisation du nombre de dispositifs » – en d’autres termes, un des trois outils pourrait disparaître.
Et selon nos confrères, c’est la prime à la conversion qui pourrait être mise de côté. Alors que le ministre des Transports (François Durovray) soutient le leasing social, la ministre de la Transition écologique, Agnès Pannier-Runacher, est favorable au maintien du bonus et du leasing social, relatent nos confrères. Au sein du gouvernement, la question ne serait pas encore totalement tranchée.
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