Les propriétaires de voitures électriques vont devoir faire attention cet hiver. Après l’annonce par RTE (le réseau de transport d’électricité) du blocage possible des bornes de recharge lors des pics de consommation, c’est un autre danger qui les guette : celui de la hausse des prix. En effet, dans le sillage d’Allego, qui a déjà revu ses tarifs à la hausse pour le mois d’octobre, d’autres opérateurs de recharge, pourraient procéder à un ajustement tarifaire pour faire face à la flambée du prix de l’électricité.
En effet, si le tarif réglementé de l’électricité va bien augmenter pour la totalité des utilisateurs, dans la limite des 15%, cela ne concerne que l’énergie consommée au domicile. La recharge sur les bornes publiques, elle, n’est pas couverte par le « bouclier tarifaire » prévu par le gouvernement. En effet, dans le cadre de ce dispositif, l’État s’engage à prendre en charge l’écart de prix entre le tarif pratiqué par l’opérateur et le coût réel de l’électricité, préservant ainsi le consommateur. En conséquence, la hausse pourrait être vertigineuse pour les recharges sur autoroute ou sur les bornes publiques.
À quel prix faut-il s’attendre ?
S’il est difficile d’estimer le coût du kWh pour les mois à venir, il peut être utile de regarder du côté des changements de prix déjà annoncés. Chez Allego, par exemple, la hausse est d’environ 20% sur tous les types de charge. En charge standard (AC 22kW), le tarif passe de 0,50 à 0,60 € du kWh. La hausse est encore plus importante sur les bornes rapides (plus de 50 kWh), où le kWh passe de 0,79€ à 0,98€.
Ailleurs, chez Fastned par exemple, le tarif à la borne a été augmenté dans presque tous les pays d’Europe, à l’exception de la France. Le réseau néerlandais a fait évoluer ses prix de 0,59 euro le kWh à 0,83 euro en Allemagne, en Belgique et aux Pays-Bas. La logique serait que la hausse s’applique prochainement à l’Hexagone. Quant à Tesla, le constructreur californien vient lui aussi d’annoncer une hausse des tarifs sur ses Superchargeurs. Le prix du kWh passe désormais à 0,67€ du kWh (en hausse de 29%). Ionity, l’autre acteur majeur de la recharge rapide en France, ne s’est pas encore exprimé sur le sujet.
Les longs trajets vont coûter plus cher
Quel impact ces hausses tarifaires auront-elles sur les automobilistes électrifiés ? En France, la très grande majorité des utilisateurs (plus de 90% selon l’ADEME) recharge son véhicule au domicile ou sur son lieu de travail. Les recharges sur bornes publiques, et encore plus sur autoroute, sont donc anecdotiques. En conséquence, la majorité des recharges effectuées sera couverte par le bouclier tarifaire et si le budget recharge du foyer va nécessairement grimper, il se fera dans la limite des 15% fixés par le système.
En revanche, il faudra être particulièrement prudent lors de longs trajets, la recharge sur autoroute étant non seulement plus chère, mais souvent indispensable. Avoir une voiture électrique reviendra plus cher cette année qu’en 2022. Partir en vacances avec, sera du domaine du luxe.
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