Dans une interview parue ce matin dans Les Échos, Emmanuel Macron annonce la hausse du bonus écologique pour l’achat d’une voiture électrique. Son montant passe de 6 000 à 7 000 euros, mais ce coup de pouce supplémentaire est réservé à la moitié des ménages les plus modestes. « Parce que nous voulons rendre la voiture électrique accessible à tous, nous allons même porter le bonus écologique de 6000 à 7000 euros pour la moitié des ménages, les plus modestes » a déclaré le Président de la République, en amont du Mondial de l’Auto de Paris auquel il doit se rendre par ailleurs.
Si le montant change, les conditions d’attribution, elles, n’évoluent pas. Le bonus à taux plein est toujours accessible pour les véhicules vendus moins de 47 000 euros. Au-delà et dans la limite de 60 000 euros, cette aide se réduit à 2 000 euros. En revanche, M. Macron n’a pas précisé le seuil de revenus à partir duquel les 1 000 euros d’aide supplémentaires seraient accessibles. Ces informations devraient être connues dans les prochaines heures.
Acheter électrique… et européen si possible
Toujours dans cet entretien, le chef de l’État a encouragé les futurs acquéreurs à exercer une « préférence européenne ». « Les Américains achètent américain et mènent une stratégie très offensive d’aide d’État. Les Chinois ferment leur marché. On ne peut pas être le seul espace, le plus vertueux sur le plan climatique, qui considère qu’il n’y a pas de préférence européenne », a-t-il affirmé, avant de poursuivre : « Je défends fortement une préférence européenne sur ce volet et un soutien fort à la filière automobile. Il faut l’assumer et cela doit advenir le plus vite possible ».
Cette déclaration est tout sauf anodine, tout comme son timing d’ailleurs. En effet, elle intervient à la veille de l’ouverture du salon automobile parisien, un événement déserté cette année par une grande partie des constructeurs européens (Volkswagen, Mercedes, Audi, Seat, BMW). L’une des caractéristiques de cette dernière édition, c’est d’ailleurs le nombre important de nouveaux acteurs dont une très grande majorité venue de Chine (BYD, Great Wall Motors, Fisker, Ora, etc.)
Un nouveau calendrier pour la location à 100 euros/mois
Emmanuel Macron a également profité de cette prise de parole pour donner des indications sur deux autres sujets brûlants. Le premier concerne la location de voitures électriques à 100 euros par mois pour les foyers les plus modestes. Promise depuis l’entre-deux-tours de l’élection présidentielle, cette mesure tarde à se concrétiser. Selon le président de la République, il faudra attendre le second semestre 2023 pour la voir s’appliquer.
Enfin, concernant le prix de la recharge, le chef de l’État a confirmé que le bouclier tarifaire serait étendu aux bornes de recharge. « À partir de janvier 2023, nous allons aussi étendre le bouclier tarifaire aux bornes électriques (…) Aujourd’hui les prix restent raisonnables, nous allons nous assurer qu’ils le resteront », a-t-il précisé avant de réaffirmer l’objectif qu’il avait fixé à la filière automobile française : produire deux millions de véhicules par an d’ici à 2030 (contre 1,3 million en 2021).
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Source : Les Echos
Puisque le bonus écologique était passé il y a un an de 7 000 à 6 000 € et que le prix des voitures électriques a augmenté pour certains modèles de plusieurs milliers d’euros ce n’est qu’un petit cadeau que de le fixer à nouveau à 7000 euros tout en sachant que ceux qui achèteront une voiture électrique et qui n’ont pas de maison devront souvent faire des heures de queue (comme pour le carburant actuellement) pour cause de bornes de recharge trop peu nombreuses ou non adaptées à la recharge rapide.
Pour le moment on ne peut que déconseiller l’électrique aux personnes qui ne peuvent pas recharger directement chez eux.
Je serai de curieux de savoir si vous avez vous-même un VE pour donner ce genre de conseil ?
J’ai passé 1an sans recharge à domicile et je n’ai pas eu le moindre problème pour recharger.
Bonne journée.
je regardais ces jours-ci,les petites lignes en bas d’une publicité à la TV,pour une berline allemande,avec 4 petits ronds sur la calandre,et constatais que sa consommation aux 100 kms,était de 16 à 21 kw/h.Sachant que les bornes rapides passent les 70 cts le kw/h,je calculais un coût de 11.20 à 14.70 euros les 100 kms.Même à 2 euros le litre de 95,mon aygo me coûterait moins(uniquement en consommation).
Annonce du gouvernement et article sans intéret! Les ménages les plus modestes ont ils les moyens d investir dans une voiture électrique à plus de 40 ke? Je pense qu’ils ont une autre priorité, celui de subvenir à leur besoin quotidien! Quant à ceux qui paient un euro d’impôt, continuez de bosser toujours plus braves salariés, de toute façon vous n aurez droit à rien. Tout ça c est de la com’!
kWh*
70cts/kWh est le prix les bornes rapides 150kW ou plus. C’est à dire que vous ne vous servez que pour les grands déplacements. Quotidiennement si vous chargez chez vous en option Base le kWh est à 15ct, et sur borne publique environ 40-50ct.
Pour les bornes publiques sous bouclier tarifaire, c’est déjà trop tard, la tarification est opaque et relève souvent de l’escroquerie.
Exemple en Provence, le tarif sur les bornes Simone13 était de 3€/h & 1,2€ de l’heure la nuit ( pour des bornes à 22kw max si vous êtes seule sur la borne, a deux faite la division de 36kw/2) en début d’année.
Le prix est maintenant de 10,6€/h & 5,3€/h de l’heure la nuit.
Soit une petite hausse de 350% & 440%
A Lyon sur les anciennes bornes Boloré à 6kw a peine repeinte et passé avec monopole sous EDF ( IZIVIA), c’est encore pire maintenant le tarif avec ma carte opérateur (DKV+Charge) c’est 0,22€ la minute ( 13,2€ de l’heure). Avec mon hybride qui charge a 3,4 kw maximum, il faut 3,5 heures pour récupérer 50 km ou 7 heures en 2 fois pour faire 100km. Donc 7*13,2=92,4 € pour faire 100 bornes ce qui est particulièrement avantageux vous en conviendrez. Alors certes mon hybride encaisse peu de watts (3,5 kw contre beaucoup plus pour les voitures électriques modernes), mais de toute façon les bornes publiques en courant alternatif acceptent dans le meilleur des cas 22 kw. Ajouter à cela que les opérateurs de charge prenne parfois la liberté de facturer des frais de connexion ( entre 4 & 12 € sur des opérateurs exotiques) auquel vous ajoutez les voitures ventouses ou les bornes en panne ou non utilisable par la carte de charge que vous avez ( alors que la borne est présente dans l’appli de l’opérateur), vous obtenez un cocktail insupportable qui fait que hors recharge à la maison, il est difficilement envisageable de compter à plein temps sur le réseau public ou privé hors domicile.