Elle avait fait sensation lors du CES 2020 et c’était tout sauf un hasard. Alors que les technophiles s’attendaient à voir la PS5, Sony avait choisi de présenter lors de sa conférence inaugurale du grand salon des nouvelles technologies une voiture électrique et très connectée.
La Vision-S, dans laquelle nous avons eu la chance d’embarquer avait déjà tout d’un concept très abouti pour ne pas dire d’une voiture finie. Aujourd’hui nous apprenons que le constructeur japonais a décidé sa mise en production. Est-ce à dire que la voiture sera commercialisée ? Certainement pas, mais la volonté de Sony de développer son activité dans l’industrie automobile ne fait plus aucun doute.
De retour à Tokyo pour prendre la route
En effet, Sony a publié une vidéo dans laquelle le constructeur explique que le concept est arrivé dans ses locaux de Tokyo pour y être amélioré mais aussi pour prendre la route dans le cadre d’essais publics.
Développé dans le plus grand des secrets, le concept car Vision-S est porté par le division européenne de Sony, mais pas seulement. De nombreux constructeurs et autres accessoiristes ont également oeuvré, dans les métiers que le Japonais ne maîtrise pas, pour aboutir à un concept capable de rouler et doté de finitions proches d’un modèle de série.
Ainsi, si Magna s’est occupé de la partie motorisation électrique, Bosch, Qualcomm, Panasonic ou encore Blackberry sont intervenus à différents niveaux sur la voiture.
La Vision-S avait également impressionné par ses 33 capteurs embarqués, dont certains CMOS pour l’analyse de l’état de la route, ou encore par le son 360 Real audio dans l’habitacle.
En tout état de cause, pour Sony et ses partenaires, la Vision-S avait tout d’un laboratoire sur quatre roues et c’est sans doute pour cette raison que l’expérience vient de prendre une nouvelle tournure avec le lancement des phases de développement sur route.
En effet, entre les tests sur circuit privé et les essais sur route ouverte, les différences sont flagrantes et cette deuxième méthode est une étape nécessaire pour tester la fiabilité des capteurs externes, par exemple.
À ceux qui voient dans la Vision-S la meilleure concurrente de la Tesla Model S, cette nouvelle phase ne constitue pas une preuve indéniable de la commercialisation de la voiture.
Le développement sur route permet d’avoir le véhicule le plus proche possible d’une voiture de série, et de le faire rouler dans des conditions classiques.
Pour Sony, c’est donc une suite logique de l’expérience qui a débuté lors du CES mais pas une annonce de son arrivée dans l’industrie auto. D’ailleurs, le constructeur japonais maintient le flou en indiquant ne pas avoir l’intention d’investir le marché de l’automobile. Si la commercialisation prochaine d’une Vision-S de série n’est pas à l’ordre du jour, l’intérêt de Sony dans les technologies auto embarquées paraît, lui, évident.
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