Malgré un prix supérieur, à partir de 23 990 euros avec un bonus écologique de 4 000 euros déduit, la R5 E-Tech est presque aussi populaire que la Citroën ë-C3, disponible à partir de 19 300 euros avec la même aide gouvernementale. Au mois de février 2025, la marque aux Chevrons n’a réussi à distancer la marque au Losange de quelques exemplaires de son ë-C3 seulement, à 3 058 unités, contre 3 034 pour la R5 E-Tech.
Les deux citadines électriques ne sont pas sorties au même moment alors que la Citroën ë-C3 est disponible au catalogue depuis septembre dernier, quand la R5 E-Tech est arrivée en décembre. Cela dit, grâce à son design et son prix de Voiture de l’Année 2025, Renault très vite dépassé la barre des 10 000 livraisons début janvier, et s’est trouvé un rythme de croisière malgré un marché encore à la peine. Mais au cours du mois, les constructeurs avaient jusqu’au 14 février pour livrer les exemplaires commandés avant le 2 décembre, jour du changement du montant du bonus écologique.
ë-C3, R5 E-Tech et Model Y
Selon AAA Data, cité par Automobile Propre, les livraisons de voitures électriques ont ainsi explosé de 59 % au cours de la première partie du mois, avant de plonger. Dans le classement, Renault a perdu sa première place avec la R5 E-Tech pour la donner à Citroën avec la ë-C3. Renault se place ainsi entre son rival français et son rival américain : Tesla, qui portait sa Model Y en troisième position. Derrière, les chiffres sont beaucoup moins bons avec Peugeot et sa e-208, à 1 088 immatriculations, le Renault Scénic E-Tech (994), le Peugeot e-3008 (854) et enfin la Volkswagen ID.3 (822).
Dans son actualité récente, la R5 E-Tech a connu un premier rappel la semaine dernière, suite à une « potentielle impossibilité de démarrer ». Une « opération technique » mentionnait Renault, qui concerne 15 722 exemplaires du modèle, soit la totalité des unités livrées depuis le début. La version sportive A290, sous le logo d’Alpine, est aussi concernée.
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