À Bruxelles, en Belgique, Toyota Motor Europe a relancé son événement annuel baptisé Kenshiki Forum, visant à partager la vision du constructeur, ses innovations et ses stratégies futures. Parmi ses plans, le constructeur japonais a annoncé qu’il allait en finir avec les noms trop compliqués, pour revenir à des dénominations plus claires et plus proches de la gamme classique.
Premier exemple : Toyota a présenté le C-HR+, un modèle tout nouveau, reprenant l’idée du best-seller C-HR, mais en repoussant ses dimensions et en intégrant une motorisation 100 % électrique plutôt qu’hybride. Pas question de revenir à des noms comme « bZ4X », « bX3 » et autres « bZ3X ». À la place, des noms « d’appellations Toyota existantes ou familières », déclaraient des responsables de la marque.
« Cette approche sera élargie puisque tous les véhicules électriques à venir deviendront, bien entendu, partie intégrante de notre gamme Toyota », a déclaré Andrea Carlucci, directeur du marketing et du développement produit chez Toyota Motor Europe, et cité par InsideEVs, présent à l’événement. En plus du C-HR+, nous devrions bientôt voir arriver un Urban Cruiser, un petit crossover électrique fait pour la ville, comme son nom l’indique.
« Ce n’est plus un type de véhicule à part »
Fait intéressant, l’ingénieur en chef de la bZ4X Masaya Uchiyama a commenté cette actualité à InsideEVs, en expliquant l’histoire derrière le nom du SUV 100 % électrique de la marque lancé en 2022. Derrière « bZ », on retrouve toujours la mention de « beyond Zero », en référence à l’objectif du zéro émission. Le chiffre 4 fait référence au segment C/D et le X à la stature d’un SUV. L’homme déclarait :
« Nous avons choisi le nom “bZ4X” car il était nouveau. Aujourd’hui, les véhicules électriques gagnent en popularité, ils sont devenus des véhicules plus courants. Ils étaient plutôt destinés aux innovateurs et aux premiers utilisateurs à l’époque. Mais aujourd’hui, ils sont destinés à la majorité des jeunes. Nous pensons qu’il est temps de leur donner un nom courant, familier, car ce type de véhicule n’est plus un véhicule à part. »
À voir maintenant ce qui découlera de cette nouvelle stratégie en matière de produits et de parts d’électrique chez Toyota. Pendant longtemps, le constructeur qui s’est particulièrement fait connaître en développant des hybrides il y a quinze ans, a choisi une approche multivoie, pour ne pas mettre tous ses œufs dans le même panier, notamment en matière d’électrique. Des modèles hybrides et électriques aux appellations similaires devraient conforter la marque dans cette stratégie.
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