La Model 3 Propulsion est désormais facturée 39 990 € en France, un tarif en baisse de 3 000 €. En l’absence de production sur le sol européen, il n’est pas possible de profiter du bonus écolo de 4 000 €. La Gigafactory de Berlin n’assemble actuellement que la Model Y, et s’il existe des rumeurs d’une ligne de production de Model 3, ce type d’infrastructure nécessite des investissements et ça ne se fera pas du jour au lendemain.
Rude concurrence pour Tesla
La France n’est pas le seul marché où Tesla a décidé de faire un nouvel effort tarifaire : en Allemagne aussi, le prix de la Model 3 a baissé à 40 999 €, soit 2 000 € de moins. Et en Chine, le constructeur a réduit la note de 14 000 yuans, ce qui ramène le véhicule à environ 32 000 $.
Pour autant, cette baisse de prix bienvenue ne positionne pas la Model 3 à son plus bas niveau historique. En effet, depuis quelques mois et l’entrée en vigueur des nouvelles règles du bonus écologique, le constructeur appliquait systématiquement une ristourne de 4 000 euros sur la facture, soit le montant exact de l’aide de l’état. Or, en baissant le prix de vente officiel, le constructeur californien a aussi fait disparaitre l’offre de 4 000 euros qui avait cours jusqu’ici.
Les soldes ne concernent pas que les voitures : Tesla a également cassé les prix sur le Full Self-Driving (FSD) aux États-Unis et au Canada : le logiciel de conduite semi-autonome revient désormais à 8 000 $ US, soit une belle réduction de 4 000 $. L’abonnement mensuel pour le FSD a carrément été divisé par deux, à 99 $ par mois.
Elon Musk n’a pas revêtu son habit de Père Noël en avril pour le plaisir. Il s’agit, comme il l’a expliqué sur son réseau social, de « changer fréquemment les prix pour adapter la production à la demande » et ainsi, éviter des stocks mortifères pour les résultats financiers. Les chiffres du premier trimestre seront connus demain mardi, et l’entreprise a prévenu qu’ils seront en recul par rapport à l’an dernier.
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En Europe comme en Chine, Tesla fait face à une concurrence affûtée. Les constructeurs chinois poussent le groupe américain à une guerre des prix, tandis que sur le vieux continent les régionaux de l’étape mettent sur le marché des véhicules compétitifs face aux Model, à l’image de la nouvelle Scénic chez Renault.
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