La gamme R5 E-Tech de Renault se complète d’une nouvelle version. En attendant celle qui permettra aux clients d’acheter la nouvelle citadine électrique assemblée en France à un prix inférieur à 25 000 euros, une nouvelle version à 36 490 euros arrive et il s’agit de la digne héritière de la R5 Roland-Garros. Elle reçoit un coloris spécial, Gris Schiste Satin, même si elle est aussi disponible aux coloris Blanc Nacré, Bleu Nocturne et Noir Étoilé.
En plus de jantes inédites et de quelques références sur la carrosserie, la nouvelle R5 E-Tech Roland-Garros se différenciera par son habitacle. Sa sellerie spécifique grise et bleue est soulignée par quelques touches oranges, comme à l’intérieur du rangement de la console centrale, ou autour des tapis de sol. La mention « Roland-Garros Paris » trône fièrement sur la planche de bord, à droite de l’écran central de 10,1 pouces.
1 000 euros de plus que Iconic pour la R5 Roland-Garros
La nouvelle édition spéciale arrive à la commande en l’échange d’une rallonge de 1 000 euros, comparé à la version Iconic, qui coiffe la gamme. Sans surprise, la Renault R5 E-Tech Roland-Garros est donc équipée de la plus grosse batterie proposée, de 52 kWh, avec la meilleure puissance de recharge (100 kW en courant continu) et le moteur de 150 ch. Le tout pour une autonomie WLTP annoncée à 409 km.
La version Iconic qui se trouve derrière cette R5 Roland-Garros lui offre ainsi les équipements haut de gamme que Renault a lancés sur sa citadine, à savoir la conduite autonome de niveau 2, avec le régulateur adaptatif et l’aide au maintien dans la voie. C’est aussi la version qui donne accès aux sièges avant et volant chauffants, ainsi que l’adaptateur V2L pour une recharge bidirectionnelle.
Après Peugeot pendant 38 ans, Renault lance ses versions Roland-Garros
Les versions Roland-Garros ont longtemps été associées à Peugeot, qui pendant 38 ans, a bénéficié d’un partenariat avec le tournoi de tennis parisien. De quoi lui permettre d’être le transporteur officiel, laisser ses voitures se faire photographier aux côtés de grandes stars, mais aussi de lancer des séries spéciales, comme sur les 205, 106, 206 et 307.
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Peugeot a passé le flambeau à Renault, qui se trouve aux côtés du tournoi de tennis du Grand Chelem depuis 2022. En guise de voiture officielle d’abord, et de série spéciale ensuite. À son annonce, le modèle devait arriver en 2024 au moment du lancement de la R5 E-Tech, mais il aura finalement fallu attendre un peu plus de temps. Pour les clients, les premiers servis seront ceux qui avaient acheté le fameux R-Pass lancé par Renault, une sorte de « coupe-fil » pour accéder en priorité aux bons de commande (et donc aux livraisons).
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