TomTom annonçait en mars dernier la sortie de son nouveau GPS haut de gamme. Décrit comme un modèle promettant monts et merveilles avec son grand écran haute définition, l’intégration des nouvelles technologies en matière de GPS, le
tout dans une coque plus compacte que les anciens modèles, nous avons choisi de tailler la route avec comme copilote le
GO 910.
L’installation à bord : un jeu d’enfant
Le support pour l’installation de ce TomTom reste semblable à celui de l’ancienne génération. Il se plaque simplement contre votre pare-brise et s’agrippe efficacement. Toutefois, il se montre un peu court. Ainsi, s’il est installé sur
un grand pare-brise, comme celui d’un monospace ou d’une grosse berline, il faudra avoir une bonne vue pour réussir à lire à l’écran le nom des rues pendant la navigation.D’autre part, il faudra se pencher en avant pour atteindre l’écran du doigt. Heureusement, une télécommande est livrée pour pallier ce problème. On retrouve sur la base, d’un gabarit bien moins imposant que les anciens supports, les
différentes prises pour connecter le chargeur allume-cigare, un casque, un micro ou encore une antenne GPS déportée. Tout cela est pratique dans la mesure où l’on n’aura pas besoin de débrancher tout son attirail pour repartir avec son GPS en
mains. Encore faut-il que votre voiture soit en lieu sûr… sinon attention à la casse !Le GO 910 est à peine plus grand que les modèles d’ancienne génération. Moins profond et aux bords fins, il est muni d’un large écran de 4 pouces format large. Une fois que tout est installé, il ne reste plus qu’à programmer
sa destination, boucler sa ceinture et se mettre en route.
Efficace, avec des instructions précises
Enfin équipée du circuit GPS de référence, le SiRFStar III, la nouvelle série GO répond rapidement à l’allumage pour se localiser. Il faut moins de une minute si le véhicule est à l’arrêt. Les anciens modèles moins
performants demandaient presque deux fois plus de temps. De plus, il fonctionne désormais très bien sous pare-brise athermiques. Plus besoin d’investir une centaine d’euros dans une antenne déportée.Très vite, on peut constater que la luminosité de l’écran diminue. Ce n’est pas un disfonctionnement, mais bel et bien une option présente sur ce modèle qui fait que la luminosité ?” ainsi que le volume sonore ?”
s’ajustent automatiquement en fonction de l’éclairage et du bruit ambiant. Ce dispositif a deux avantages : l’autonomie de l’appareil est optimisée dans la mesure où la luminosité varie au fil de la journée. De plus, cela réduit la fatigue
visuelle du conducteur, en fin de soirée par exemple.Le calcul d’itinéraires est très rapide : dix secondes pour un trajet de 250 kilomètres et moins de vingt secondes pour plus 500 kilomètres. A l’issu du calcul du trajet, on nous propose d’éviter ou non les péages et de
choisir l’itinéraire que l’on souhaite emprunter. Le plus court, le plus rapide, par autoroutes, itinéraire pédestre ou cyclable ou encore les parcours à vitesse limitée (pratique pour les poids lourds, par exemple). Dernière petite fantaisie, le
logiciel demande s’il est prévu une heure précise d’arrivée. Ainsi vous serez informé, en bas de l’écran, si vous serez en retard ou en avance.Autre point fort, en cas de perte de signal, lors d’un passage dans un tunnel par exemple, il ne lui faudra que quelques secondes pour vous localiser à nouveau. On regrette toutefois que le constructeur n’ait pas ajouté un champ
‘ choix du pays ‘ dans les onglets de recherche pour l’itinéraire. En effet, il n’est pas rare de taper le début du nom d’une rue et de se voir proposer des adresses se trouvant à l’étranger. Ce qui
ralentit légèrement la programmation de son itinéraire.Point fort du guidage, la fonction ‘ lecture de texte ‘. Grâce à celle-ci, le guidage vocal n’est plus limité à des indications de type ‘ Tournez à droite ‘ ou ‘ Tournez à
gauche ‘, on bénéficie maintenant ?” en plus ?” du nom de la rue à suivre. On entend donc ‘ Tournez à gauche rue Gambetta ‘. Cette fonction est valable sur toutes les routes.De plus, le GO 910 embarque de nombreuses possibilités pour le guidage vocal (36 langues et 50 voix différentes). Pour le français : deux voix féminines et deux masculines, bien plus fluides et à l’intonation plus
naturelle que ce que l’on trouve chez d’autres constructeurs, tels que Takara même si cela est tout à fait supportable. A la limite, sur certains modèles dits de ‘ premier prix ‘, c’est bien souvent la finition ou
l’interface graphique du logiciel qui laisse à désirer. Ce qui n’est pas le cas de notre TomTom GO 910 qui profite de belles cartes.Pour la navigation, cette nouvelle mouture du logiciel TomTom (6.11 : mise à jour disponible gratuitement sur le site) regorge d’options. Choix de l’itinéraire le plus court, le plus rapide, planification d’un parcours à étapes,
recherche d’un itinéraire bis ou d’un point d’intérêt dans une ville… Autant de possibilités qu’il est trop long de lister. Indiquons que nous n’avons pas décelé de routes absentes dans la cartographie lors de nos essais.Pour l’info trafic, chez TomTom il faut toujours ?” pour l’instant ?” dépenser des sous chez le constructeur et chez votre opérateur téléphonique. Les informations sont en effet récupérées depuis votre mobile et une
connexion GPRS, à condition d’avoir souscrit à l’option (40 euros à vie) adéquat du Service Plus TomTom.Bonne nouvelle, le service info trafic gratuit chez TomTom est pour bientôt (septembre 2006) ! Le module TMC (Traffic Message Channel) exploitera un service dédié, que l’on connaît déjà chez
ViaMichelin par exemple, bien plus efficace que les fonctions d’info trafic de base puisqu’il ne se limite pas uniquement aux grands axes autoroutiers. Celui-ci sera facturé 99 euros. Un comble pour un modèle haut de gamme déjà vendu près de
700 euros !D’autres services payants sont proposés via le service PLUS du constructeur (météo, voix supplémentaires, etc.). La liste des radars fixes est quant à elle accessible gratuitement. Nous avons cependant constaté l’absence de
certains radars fixes (pourtant installés depuis plus d’un an) et aucun radar mobile n’est indiqué.Signalons enfin qu’il est possible de mettre à jour la liste des radars fixes et d’ajouter celle des appareils mobiles très facilement depuis le port USB d’un PC. Il faudra toutefois récupérer soi-même les fichiers auprès de
certains sites Internet spécialisés.
La téléphonie
L’interface de gestion des options de téléphonie est complète. Si vous disposez d’un téléphone Bluetooth 2.0, qui plus est compatible avec la liste de modèles affichée sur le site de TomTom, ça fonctionne très bien. On peut passer
ses appels, transférer son répertoire téléphonique sur la mémoire du GO 910, envoyer, transférer ou recevoir des SMS. Grâce à sa fonction de ‘ lecture de texte ‘, il est( également possible de les lire
?” plus ou moins bien ?” à haute voix à condition qu’il ne soit pas écrit en abrégé. En revanche, si votre mobile intègre la technologie Bluetooth de première génération, vous ne pourrez que passer ou recevoir vos appels en mains
libres.Dans les deux cas, dès lors où vous recevez un appel, le guidage vocal de la navigation s’interrompt et ne reprendra qu’en fin d’appel. Très pratique, le nom de l’appelant s’affiche en gros sur l’écran et l’on peut soit décrocher ou
refuser l’appel. Une fois la conversation terminée, la carte réapparaît à l’écran et vous pouvez poursuivre votre chemin. En communication, la qualité du son est plus que correcte. Son micro intégré se révèle efficace, il n’est pas utile de crier
dans la voiture pour que votre correspondant vous entende.
Un TomTom qui fait plus que de la navigation
Un modèle haut de gamme comme le GO 910 ne sert pas juste à vous guider à travers l’Europe. Ainsi, il est doté de fonctions multimédias comme la lecture de vos fichiers MP3 ou de vos photos JPEG. Pour se faire,
TomTom n’a pas lésiné sur les moyens. D’un point de vue matériel, le constructeur prévoit un disque dur de 20 Go, dont 12 Go disponible pour le stockage de vos fichiers.Quant à l’interface logicielle, appelée TomTom Home, elle facilite grandement le transfert des données. On pourrait reprocher à l’appareil, alors qu’il intègre un grand écran supportant 262 000 couleurs et un grand
espace de stockage, de ne pas intégrer de mode vidéo, comme c’est le cas de certains modèles concurrents comme
le GP40 de Takara. Les possesseurs d’iPod y trouveront plus leur compte avec une interface spécifique pour piloter leur baladeur.
Onéreux mais performant
A l’arrivée, les éloges faites sur le TomTom GO910 tiennent la route. Il se révèle comme l’un des GPS du marché les plus performants et les plus simples d’utilisation. Et également comme l’un des plus chers : 699 euros. Un
prix dû à la présence de son disque dur de 20 Go.Son interface logicielle offre de nombreuses options sans pour autant en devenir compliquée, grâce à des icones claires. Il manque toutefois une option que l’on retrouve souvent chez d’autres constructeurs, comme chez Mio, à savoir
l’alerte vitesse maximale qui vous indique que vous roulez trop vite. Pensez de vous-même à lever le pied et à surveiller votre compteur pour éviter les mauvaises surprises…
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