L’étude annuelle du cabinet Deloitte sur la perception de la voiture en Europe est un baromètre particulièrement intéressant pour évaluer les tendances du marché et les attentes de ses consommateurs. Cette année, le résultat du sondage, pour le marché français, est assez paradoxal. Malgré une progression réelle dans les ventes (le nombre de voitures électriques neuves dépasse désormais celui des hybrides rechargeables), la perception qu’ont les consommateurs hexagonaux du véhicule électrique n’aurait pas beaucoup évolué. Celui-ci serait toujours trop cher et limité en termes d’autonomie.
D’après le panel interrogé en France (1 006 personnes), 43 % seraient prêts à acheter un véhicule électrifié (hybride ou 100 % électrique). Ce chiffre, à priori important, se réduit dès lors qu’on s’attarde sur les véhicules zéro émission. Seuls 8 % de ces convaincus de l’électrification iraient jusqu’à envisager l’achat d’une voiture 100 % électrique. 21 % lui préfèrent l’hybride classique et 14 % l’hybride rechargeable. À titre de comparaison, ce chiffre était de 7 % dans l’étude publiée l’an dernier. Plus que ce chiffre qui est quelque peu en contradiction avec la réalité des ventes, ce qui frappe, c’est la nature des arguments.
400 km d’autonomie, le nouveau seuil
En effet, les raisons de se détourner d’un achat de voiture électrique sont assez similaires à l’an dernier. En tête des freins à l’achat reviennent les deux mêmes arguments : les véhiculés 100 % électriques sont trop chers et trop limités en autonomie. Mais cette année, le bilan de Deloitte va plus loin en définissant un seuil de prix critique. En effet, 56 % des sondés ne seraient pas prêts à débourser plus de 30 000 euros pour leur voiture. Cette valeur apparait comme une barrière psychologique importante, or la majorité des voitures électriques en vente aujourd’hui dépassent allègrement ce prix, y compris lorsqu’on y ajoute le bonus écologique.
Lire : quelle voiture choisir à moins de 30 000 euros, notre sélection
Les Français seraient, à juste titre, tout aussi exigeants sur l’autonomie. 42 % d’entre eux exigent une autonomie comprise entre 400 et 600 km pour accepter de passer à la caisse. Seuls 21 % des sondés accepteraient de craquer pour une voiture disposant de moins de 400 km d’autonomie.
Ce que l’étude démontre également, c’est que de nouveaux motifs d’inquiétude apparaissent. L’accessibilité aux bornes de recharge publique ou encore la vitesse de recharge des véhicules sont des réponses qui reviennent beaucoup plus fréquemment que lors des précédentes années. L’inquiétude face au réseau de recharge touche cette année 40 % des sondés contre 12 % il y a un an.
Les attentes des Français sont-elles réalistes ?
Les Français sont-ils trop exigeants dans leurs demandes ? Si l’on prend les deux principaux critères et qu’on les applique à l’offre existante, aucun véhicule actuellement disponible ne permet de combiner un tel niveau d’autonomie à ce prix. Si l’on réduit quelque peu ces exigences, deux modèles semblent se détacher du lot. D’une part la MG4 qui annonce au mieux 450 km (WLTP), pour un prix inférieur à 30 000 euros. De l’autre, la Tesla Model 3 qui propose une meilleure autonomie supérieure, mais qui demande un investissement supérieur. Dans les deux cas, pour s’approcher de cette barrière psychologique dès 30 000 euros, le bonus écologique est nécessaire.
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Source : Deloitte
Perso je serais encore plus tranché. Moins de 5000 euros d’occasion ET à minima 400 km d’autonomie réelle.
J’ai vu tous les commentaire y’a vraiment des commentaire de merde combien coûte un plein essence diesel 1,80€ pour faire 900km. 1,70€ supermarché entre ces prix dans l’avenir sa sera 2,50€ le litre sa pollu pire que le co2 les maladie que on lache dès sacré somme pas rembourse Par la secu hein les particule dés essence des diesel le moteur thermique et aberration 50 % même un technicien de psa me l’a dit tu perd 50% les réparations à rallonge sa dérange personne tu achète une bagnole 25000 voir plus 30000€ actuellement en thermique vu que les constructeur on augmente leur tarif le prix c’est d’la connerie y’a pas assez de borne aussi l’autonomie Jveu bien mais sa va vite changer le coût d’entretien connerie plus économique une électrique 4 fois moins d’énergie pour le même trajet jprefere attendre faire 900km et payer 60€ au lieu 100€ pour être 1h avant et n’a avoir pas le bungalow l’ou le airbnb pour les vacance et ces 40€ je l’es mais dans un p’tit resto pour profité des vacances si y’a pas les moyen de faire resto Tu va pas en vacances sa fait des années que j’y vais pas jui pas mort et au moins je descend pas presser a arriver je profite pendant 1ans te au ordre d’un patron là Liberte que t’arrive 1h avant ou 2h après c’est pas grave le problème les gens savent plus vivre y’a 60ans en arrière il fallais 12h de route par la national 7 avec des bouchons à n’en plus finir les bagnole 400km tu faisait le plein d’essence sa dérangeai personne 3min et c’est repartie sachant que électrique au début on a tous inventé y’a 30ans et on a laissé les pétrolier nous endopher chaque Anne plus fort sa remonte par la bouche la suffit de s’y remettre le 1500-2000km autonomie sont pas loin et le poid avec les batterie solide va être diviser par deux le bruit va être mis aussi on change bien de sonnerie de portable Pourquoi pas les voitures imposer des bruit des usages sa dérange personne pour le thermique mais par contre électrique on geule sachant que c’est plus économique on et vraiment con on a été pris pour des bêta depuis lurette réveiller vous j’ai essayé une électrique la reprises t’aura jamais mieux en thermique même un mec qui a plusieurs voiture sur internet il l’a dit tu veux du bruit etc Young Times tu veux d’la performance économie electrisue Y’a pas photo j’ai même pas eu besoin d’acheter une voiture électrique j’ai testé avant pasque beaucoup dès que c’est nouveau Critique par contre achète un iPhone Samsung 1000€ sa les dérange pas un thermique 40000euro non plus vu que les constructeurs on mis 10% en plus sur le thermique personne ne le remarquera là David sandero 8000€ la 11000€ et il sont payer 6€ de l’heure en chaîne en Bulgarie sa dérange personne sa par contre par contre sa geule contre ces patron mdr
N’importe quelle voiture thermique a 600 kms d’autonomie …
Et pourtant, il faut voir les besoins! Pour le boulot, 200 kMs d’autonomie devraient suffir. Pour les déplacements plus longs, il y a le TGV… Ou peut-être faut-il se séparer définitivement de la voiture dont on est propriétaire? P.ex: Je loue une voiture à plus bas prix pour les besoins au quotidien… là encore, s’il y en a vraiment besoin…
D’un autre côté, il faut voir ce qu’on économise sur l’électrique: Et là, au bout de 10 ans, ça peut vraiment faire une différence qui justifie un prix de revien plus élevé!
Oui quand on voit l’envolée des prix de l’électricité , le non fonctionnement d’une partie du parc des centrales nucléaires, les fermetures à venir de certaines centrales nucléaires , c’est super motivant pour investir dans un véhicule 100% électrique. Cela dit, on y sera obligé dans les temps à venir !!
Pas sur, vue le bénéfice que font les compagnies pétrolière le moteur thermique a encore de l’avenir et meme le diesel qui consomme beaucoup moins
Ta voiture electrique ne tiendra jamais 10 ans la cause aux normes qui changeront tous les 3 a
5 ans pour que justement tu en change controle technique europeen sur les voiture electrique et en plus aucune batterie ne tient plus de 5 ans à 70% de charge. donc si tu par a 200 kms à 90% de charge sur autoroute tu es à combien en 5 ans bonjour la diligence ?
En fait tu ne connais pas le sujet et tu en parles. Et bien sache que chez Peugeot la batterie est garantie 8 ans … Et que l autonomie d une batterie c est environ 250 000 km avec plus de 70% faut se renseigner avant de dire des croyances …
Les attentes des Français sont-elles réalistes ?
Bien sur que oui.
On décourage les français à acheter certains modèles qui leur plaisent grâce au malus écologique
On essaye de vendre des véhicules à l’autonomie réduite plus cher que des modèles thermique standard
On plonge le consommateur dans l’incertitude du coté de la revente de ce type de véhicule sur le long terme
On est dans le flou concernant le prix de l’electricité une fois que le bouclier tarifaire sera supprimé
On ne sait pas ce qui remplacera la taxe sur les produits pétrolier une fois que la majorité des véhicules seront électrique.
ça commence à faire beaucoup…
L’idéal serait sur toutes les voitures soit de pouvoir changer la batterie avec différentes capacités comme chez NIO ou de pouvoir ajouter une batterie pour les longs trajets.
L’idéal de l’idéal serait alors d’avoir des tailles standard comme les piles AAA et AA.
Pour les longs trajets en voiture thermique il était déjà possible de les faire en mode électrique.
Ça s’appelait l’autotrain mais le service a été arrêté.
30000€…. 400km…. plus des tas d’incertitudes liées aux recharges. ça fait vraiment TROP de points négatifs. Si je dois changer de voiture dans peu de temps, je vais rester avec un SUV à partir de 16000€ en thermique avec une grosse autonomie.
Pour les trajets journaliers, une autonomie de 50 ou 100 km est sans doute suffisante. Trimbaler tous les jours une grosse batterie, lourde, coûteuse et peu écologique sur l’ensemble de son cycle de vie n’a pas de sens.
Et, pour aller en vacances ou pour des vacances itinérantes, on ne se ressource pas vraiment pendant qu’elle se recharge sur une borne rapide, rare, chère, et rarement située près du meilleur restaurant touristique. Puis, une fois arrivé à la résidence de vacances ou à l’hôtel, il n’y aura pas de prise assez puissante pour recharger la batterie très grande autonomie en une nuit…
Attention, lors des départs en vacances… Il y a déjà souvent deux ou trois voitures devant vous pour accéder à une pompe à essence, d’où quelques minutes d’attente. Imaginons 100 % de voitures électriques et aussi autonomes que les voitures à essence actuelles. Imaginons aussi autant de bornes de recharge en 30 mn qu’il y a aujourd’hui de pompes à essence. Avec ces hypothèses, lorsqu’il y a trois voitures devant nous, il faudra 2 heures pour faire le plein…
Pour moi, la vraie voiture multi-usages serait plutôt une hybride rechargeable fonctionnant lors des longs trajets avec un carburant semi-écologique (E85 ou mieux), ou bien, si la technologie et les marketers sont assez matures pour permettre une standardisation, une voiture électrique à petite batterie pour tous les jours, avec ajout d’une ou de plusieurs batteries supplémentaires normalisées qui pourraient être louées (et, échangeables, lorsqu’elles sont vides, par des batteries chargées). Pour qu’une offre de ce genre se développe, il faut qu’elle s’appuie sur un système modulaire et normalisé : modules de x kWh pas trop encombrants qui peuvent être mis en parallèle si besoin. Pour la conception des véhicules, le petit défi technique est la position des modules et l’encombrement global.
Bon, c’est un rêve : sauver la planète et la voiture-liberté…
Les Français ne savent pas ce qu’est une voiture électrique. Et pour bien comprendre, ils feraient mieux d’en acheter une.
Il faut déjà avoir les 30000 e et ces bien trop, le problème aussi de la revente en occasion personne ne veux de ses voitures, trop de pollution également
30 000 € !!!! Est-ce vraiment réaliste de dépenser autant dans un véhicule ? Pour rouler 400 km ? Sans déconner !
Pensez-vous sincèrement que les ménages s’endetteront pour une telle autonomie ? Sans compter sur le fait que personne n’a la certitude de pouvoir fournir autant d’énergie ! Il faudra combien de centrales nucléaires pour recharger toutes ces batteries ??