Annoncés le 29 août dernier lors du salon IFA de Berlin,
les GO Live 740 et 940 de TomTom seront disponibles en magasin dès la
mi-novembre. Rappelons que le principal atout de ces GPS est qu’ils
sont d’ores et déjà compatibles avec le service d’information sur le trafic
évolué du constructeur, appelé HD Traffic.
Ainsi en plus des sources d’information classiques (collectivités
locales, gendarmerie, etc.), le HD Trafic exploite la localisation des
téléphones portables, en l’occurrence ceux du réseau SFR GPRS, pour
définir un état précis du trafic, afin de guider les utilisateurs de
ces nouveaux GPS vers le meilleur itinéraire possible (le plus rapide).
Seulement, les contraintes de ce système sont nombreuses. Qu’en
est-il des téléphones des usagers qui se déplacent à pied, sur des
voies de bus prioritaires, sur certaines lignes de métro ou de RER en
plein air, ou même les téléphones qui sont dans les foyers aux bords
des routes? Chez TomTom, on nous affirme qu’une série d’algorithmes se
charge de faire le tri dans toutes ces informations. Chaque
utilisateur des GPS GO Live devient une source d’information
puisque chacun de ses déplacements est remonté de manière anonyme au
centre d’informations de TomTom, le HD Trafic.
A cela s’ajoutent les belles
promesses de la technologie IQ Routes. Cette dernière s’appuie sur
l’expérience de millions d’utilisateurs de GPS TomTom pour
en déduire des moyennes de vitesse de chaque route en France. Ainsi,
l’itinéraire proposé par le GPS un dimanche matin ne sera pas le même
que celui proposé un lundi matin en pleine circulation, ou même celui
d’un mercredi midi. En somme, la promesse est claire, puisque, dixit
TomTom, grâce à cet ensemble de technologies, ce serait «la fin du chaos
sur la route».
Le service HD Trafic, facturé 9,95 euros par mois,
apporte également d’autres fonctions comme la météo, les alertes radar
en temps réel, le téléchargement de l’éphéméride des satellites
améliorant l’acquisition du signal GPS et la recherche dynamique par Google search. Grâce à cette dernière on passe de 2 millions de points
d’intérêt renseignés par TeleAtlas à près de 11 millions de points
d’intérêt en ligne. Un prochain test du produit en région parisienne
nous en dira plus sur l’ensemble de ces fonctions.
Quoi qu’il en soit, ces nouveaux GPS reprennent tout le savoir-faire du constructeur tant en matière de design que d’ergonomie. La
version 8.2 du logiciel TomTom Navigator offre les fonctions les plus
avancées en matière de guidage : planification d’itinéraire,
sélection rapide des bouts de route à éviter, calcul de l’itinéraire le plus rapide, le plus court, itinéraire
piéton, etc. La technologie MapShare donne, quant à elle, la possibilité de signaler à
TomTom et à Tele Atlas des erreurs de cartographie et d’en corriger
certaines soi-même (inverser le sens de circulation d’une rue,
modifier la limitation de vitesse, etc.). Le Bluetooth est lui aussi
de mise pour passer ses appels en mode mains libres. La
reconnaissance vocale aurait été améliorée. Ainsi, en plus de la saisie
de l’adresse de destination à la voix, il serait possible désormais de dicter
près d’une centaine de commandes. Par exemple, pour passer un appel, il
suffirait d’énoncer «appeler» et de sélectionner le contact que l’on
souhaite joindre. Enfin l’autonomie serait d’environ 3 heures en utilisation en continu. Si cela se
vérifie à l’usage, compte tenu de la liaison GPRS,
on pourra considérer cela comme très correct.
Le TomTom GO Live 940 se distingue par des fonctions plus abouties
dont ne dispose pas le 740, comme un transmetteur FM, toujours pratique pour rediriger
le son du GPS sur les haut-parleurs du véhicule par l’autoradio, une
fonction de lecteur MP3 et de livre audio et une cartographique
couvrant l’Europe, les Etats-Unis et le Canada contre l’Europe «seulement» pour le GO Live 740.
Les TomTom GO Live 740 et 940 seront disponibles dès la mi-novembre aux prix publics respectifs de 399 et 499 euros.
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