Le Tesla Cybertruck creuse encore un peu plus sa tombe

Dans l’usine d’Austin au Texas, Tesla a dû obliger certains de ses employés chargés de l’assemblage du Cybertruck à passer sur les lignes dédiées à la Model Y. En conséquence de ventes en forte baisse, le Cybertruck a dû être mis à l’arrêt dans les usines, et les employés ont obtenu plusieurs jours de congés obligatoires, au mois de décembre dernier. Le constructeur n’a pas vu la suite du bon œil et a fait parvenir un questionnaire aux équipes du Cybertruck pour savoir qui serait partant pour rejoindre les équipes en charge du Model Y. Suite au manque d’intérêt des travailleurs, Tesla aurait dû en obliger une partie à changer de ligne.

Dans l’enquête proposée aux employés, Tesla demandait : « Alors que nous continuons à évaluer les calendriers pour répondre aux besoins de l’entreprise, nous allons modifier les calendriers des Model Y et Cyber, et nous voulons nous assurer que vos préférences sont prises en compte. » La nécessité de faire basculer une partie des effectifs de l’un à l’autre devenait forte, cela dit, en vue du manque d’intérêt pour le Cybertruck et la poussée accrue du Model Y, qui vient d’obtenir un rafraîchissement en Chine, qui profitera aussi aux États-Unis et en Europe. Pour le Cybertruck, 2025 reste encore un mystère alors que Tesla peine toujours à écouler ses modèles Fundation Series haut de gamme, et que la version la moins chère (61 000 dollars) n’est plus prévue de sortir.

Actuellement, il faut débourser plus de 74 000 dollars pour s’offrir un Cybertruck. La version Fundation demande un supplément de 20 000 dollars, et la promesse des 39 990 dollars projetée le jour de la présentation du modèle en 2019 est loin derrière nous. Selon différentes estimations, Tesla aurait livré entre 35 000 et 50 000 Cybertruck en 2024, là où Elon Musk en espérait plusieurs centaines de milliers. L’homme avait cependant signalé que les ventes devraient être progressives, en s’accélérant au fil des années, mais l’expérience de cette première année de commercialisation a surtout montré l’inverse, avec un certain attrait au début, et un essoufflement en chemin.

Après une année 2024 difficile, une aide bien utile en 2025

Malgré son style inédit et la publicité faite par certains influenceurs et rappeurs, le Cybertruck s’est aussi attiré une mauvaise publicité en enchaînant les campagnes de rappel. Le pick-up électrique s’est collé cette image de voiture à la construction douteuse et potentiellement à risque. Pour expliquer ses ventes en baisse, il ne faudra cependant pas oublier la conjoncture qui touche aussi ses concurrents, car au troisième trimestre 2024, le Cybertruck faisait tout de même mieux qu’un Ford F-150 Lightning ou qu’un Rivian R1T.

Depuis le 1er janvier, le pick-up électrique sans équivalent est devenu éligible au crédit d’impôt de 7 500 dollars, de quoi baisser son prix de 10 %. Cela ne concerne que la version à deux moteurs, mais permet, au moins, de se rapprocher un peu de la version à 60 000 dollars qui avait été supprimée du site web de Tesla l’année dernière.