La Dacia Spring est l’une des voitures électriques les moins chères du marché et aussi l’un des modèles les plus vendus en France depuis deux ans. Ces deux constats pourraient être très vite amenés à changer. En effet, la petite citadine électrique pourrait très bientôt être privée du bonus écologique, son prix serait alors nettement moins intéressant et ses ventes pourraient en souffrir. Ce constat s’applique également à la Tesla Model 3 ou à la MG4, deux autres modèles parmi le top 5 des voitures électriques les plus vendues en France. Le point commun entre ces trois modèles, y compris pour la Dacia, propriété de Renault, c’est qu’elles sont fabriquées en Chine. Depuis quelques mois, sous la pression de l’industrie automobile hexagonale, le gouvernement réfléchit à un moyen d’exclure les voitures électriques produites hors d’Europe du dispositif de bonus écologique. Autrement dit, éviter de financer avec les deniers publics des constructeurs qui mettent à mal les marques automobiles françaises.
D’après le Figaro, le gouvernement serait enfin parvenu à trouver un moyen pour réserver le bonus aux véhicules fabriqués en Europe sans enfreindre les règles du commerce international. L’objectif, comme l’affirme le quotidien, est « d’éviter que cette aide ne profite aux ventes de véhicules fabriqués à bas coût en Asie ». Pour parvenir à sa fin, Emmanuel Macron devrait présenter, dès jeudi, un « projet d’industrie verte ». Il conditionnerait l’accès au bonus écologique des voitures électriques en fonction de la pollution générée au moment de leur fabrication. Le dossier devrait être à la charge du ministre de l’Économie, Bruno Le Maire. En s’appuyant sur le bilan carbone, plus que sur leur origine, le gouvernement parviendrait à l’objectif fixé. Les voitures, électriques ou non, produites en France et en Europe ont davantage recours à de l’électricité décarbonée, à l’inverse des véhicules fabriqués en Chine où les contraintes écologiques sont nettement moins exigeantes.
Fin du bonus pour la Dacia Spring et la Tesla Model 3 ?
Si cette mesure venait à être adoptée, elle aurait des conséquences significatives sur le marché du véhicule électrique. Comme plusieurs acteurs de l’industrie automobile le rappelaient lors du débat organisé par la Plateforme Automobile (PLA), fin avril, sur la préparation du contrat stratégique de filière 2023-2027, les constructeurs européens peinent à rivaliser avec leurs concurrents chinois.
De telles mesures auraient l’avantage de rééquilibrer les débats et surtout d’éviter que cette aide de 5 000 euros (jusqu’à 7 000, selon les conditions de revenus) ne revienne à des constructeurs qui n’investissent pas ou peu en France. Ce type de mesures n’est d’ailleurs pas une exclusivité française ou européenne. Aux États-Unis, selon la volonté du président Joe Biden, les aides à l’achat sont beaucoup plus avantageuses lorsqu’elles s’appliquent à un véhicule produit sur le sol américain. Le crédit d’impôt fédéral, par exemple, une aide de 7 500 dollars, est conditionné à l’obligation de fabriquer la voiture ou sa batterie aux Etats-Unis.
Le cas limite de la Tesla Model Y
Et Tesla dans tout ça ? Le constructeur californien est aussi ciblé par cette mesure. Sa Model Y, voiture électrique la plus vendue en France depuis le début de l’année, ou encore la Model 3, véhicule électrique le plus vendu au monde tout simplement, sont construits en Chine ou aux États-Unis… dans leur grande majorité. Seuls quelques modèles, notamment les versions Performance de la Model Y sont produites en Europe, dans la Gigafactory de Berlin. Pour Tesla, la conséquence d’une telle mesure serait pénalisante, certes, mais il suffirait au constructeur de produire sa version Propulsion en Allemagne pour contourner la mesure.
Quant aux autres acteurs majeurs de la filière électrique, que ce soit Hyundai et Kia (en Corée) ou Ford (aux États-Unis), il faudra attendre les annonces présidentielles pour savoir si le « projet d’industrie verte » leur est défavorable. Premier élément de réponse, jeudi.
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Source : Le Figaro
Si, en contre-partie, le prix des véhicules fabriqués en Europe diminue et que l’on trouve des véhicules équivalents, notamment au niveau de l’autonomie, pourquoi pas.
Dans le cas contraire, le seul résultat sera que les gens n’achèteront pas de véhicules électriques s’ils doivent payer plus cher pour avoir moins bien.
Je pense que ce que les futurs acheteurs attendent, ce sont des véhicules simples avec une bonne autonomie et à un prix abordable.
On n’a pas besoin de toutes ses fioritures électroniques.
A quand des berlines, voitures routières par excellence, avec une autonomie de plus de 600 km pour un prix abordable (vers 40 000 € max) ?
Si Bruno prend le dossier en main on est sauvés alors !
Mais comment des personnes qui sortent de grandes écoles n’arrivent pas à avoir des idées dignes d’une réflexion sur le comptoir d’un bar…
Contourné en 2min chrono car une usine de production étrangère pourra montrer son bilan carbone (avec des audit officiels) que celui-ci est proche du zéro en mettant en place une ferme solaire par exemple… Prendre le trajet en considération ? Cela impacterait donc aussi les usines d’Europe car importent leurs pieces depuis la chine aussi…
Et si on commençait à traiter le problème à la source c’est à dire chez nous sur nos chaines de production…
Je me demande : en France, il faut une règle alambiquée pour cibler les voitures venant d’Asie pour ne pas “enfreindre les règles du commerce international.”
Comment font les Etats-Unis pour rester dans les clous tout en possédant une règle aussi simple que : “conditionné à l’obligation de fabriquer la voiture ou sa batterie aux Etats-Unis.” ?
Deux poids, deux mesures ?
Croyez-vous que Trump ou Biden se préoccupent des règles de l OMC ? America first.
Je suis content de pas avoir passé commande puisque les primes sont attribuées a la livraison
Et en un an les choses changent… La preuve.
C est ceux qui ont du mal a s acheter une électrique qui vont payer le prix
Au final ceux qui vont trinquer sont les acheteurs qui ne pourront plus acheter une voiture électrique à un prix raisonnable… impossible d’acheter une Tesla ou même une megane e-tech qui sont beaucoup trop chères… je comptais sur une MG4 l’année prochaine mais sans le bonus c’est impossible… et les autres sont hors de prix… encore une fois ce gouvernement n’a rien compris…
Super plan pour empecher les francais de passer a l electrique…
Les mg etaient les seules qui rentraient dans mon budget, du coup on va garder la thermique alors que j avais le devis pour passer a l elec…
Encore raté…
Pareil ici j avais enfin sauté le pas je viens de passer commande … sans le bonus je n aurais jamais passé commande…. donc l état change les règles en cours … et sinon les petits gens avec meur commande en cours personne n en parle … va t on arriver le jour de notre livraison de vehicuke et nous annoncer qu au final nous n avons pas le bonus …. non mais c est juste pas possible et une honte… j ai surtout hâte de savoir qu’elle serait la date effective d un tel changement très impactant pour les gens en plein achat … mais bon comme d habitude les gens du peuple on s en fou complètement. Il n y a que le lobby qui compte le cocorico à bon dos !!!!!
Et puis le mythe de la qualité made in France, lol
En gastronomie oui très certainement, mais certainement pas dans l’industrie automobile, ça se saurait si les voitures françaises c’était de la qualité
Par contre la eC3, fabriqué en Slovaquie et avec des batteries chinoises, aura elle le droit à toute la panoplie de bonus écologiques. Là il faut qu’on m’explique.
C’est génial ce gouvernement qui rajoute encore plus de freins à l’achat d’une voiture électrique au prix exorbitant