A ce jour, Renault, associé à Nissan, est le seul constructeur à avoir rejoint les trois fondateurs de Covisint (Ford, General Motors et Daimler Chrysler). Pourquoi s’être greffé sur ce projet ? Renault a considéré que Covisint serait, à terme, incontournable. Pour l’industrie automobile, l’enjeu principal est la création de standards, car les constructeurs travaillent tous avec les mêmes fournisseurs.Pour quelles raisons Renault a-t-il choisi de participer au capital ? Il ne s’agit pas de profiter d’une éventuelle introduction en Bourse. Nous voulions faire partie des premiers utilisateurs de Covisint et être capables d’influencer ses choix.Parmi les outils fournis par Covisint, quels sont ceux que Renault utilise ? Nous avons lancé des ” pilotes ” sur les quatre fonctionnalités disponibles : les enchères pour nos achats, les catalogues en ligne, le module de consultation de fournisseurs pour dialoguer avec eux en amont du développement d’un produit, et les solutions de travail collaboratif pour le management de projet impliquant plusieurs directions. On a le sentiment que les fournisseurs vous suivent en traînant des pieds…L’attention s’est focalisée sur les enchères en ligne et l’annonce d’économies de 15 à 20 % sur les achats, ce qui a contribué à leur réserve.
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