Cinq locomotives viennent d’être dotées d’un nouveau système informatique de localisation à base de GPS (Global Positioning System). Quarante le seront en octobre. Après cette phase de test ?” qui durera jusque fin 2001 ?”, la SNCF étendra l’équipement à ses quelque quatre mille machines tirant ses trains de marchandises et de voyageurs. Le projet est ambitieux et vise deux objectifs. “Il s’agit d’avoir un état géographique du matériel pour gérer notre parc, et, en parallèle, d’assurer un suivi en temps réel du trafic”, détaille Marc Guigon, chef du projet à la SNCF.
Une information centralisée
En ligne de mire, l’entreprise cherche à centraliser cette information pour gérer finement ses équipements, la circulation et les retards sur son réseau. En novembre 2002, le GPS remplacera l’actuelle identification des trains par badge hyperfréquence. Deux autres moyens de localisation seront maintenus : la radio et le “ passage sur pédale “.La nouvelle application a été développée par Acsia. A la base, un module GPS embarqué, de type Saphyno, est connecté à des cartes SIM de Bouygues Telecom. L’opérateur transmettra, sous forme de SMS (Short Message Service), les données sur la position, l’heure, la vitesse, le cap et le numéro de chaque locomotive. L’ensemble sera consolidé sur un système central et repris en affichage par le système d’information géographique Arcview fourni par Esri.
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