Jacques Daffix est ingénieur bureau d’études CAO au sein de Teuchos. Il utilise la version 4 de Catia, le logiciel de CAO de Dassault Systèmes. Il explique pourquoi la version 5 tarde à se généraliser dans l’industrie.01 Informatique : Pourquoi Catia V5 est-il peu utilisé par les bureaux d’études ?
Jacques Daffix : Le temps nécessaire à l’appropriation de l’outil s’est avéré long. Mais, désormais, les grands constructeurs automobiles, avec lesquels nous travaillons, sont bien équipés. Les sous-traitants, dont nous
faisons partie, suivent leur démarche et commencent à basculer. La nouvelle version, dotée d’interfaces graphiques issues de Solidworks, racheté par Dassault Systèmes, est très conviviale et intuitive.
Elle améliore la modélisation et aide à développer indépendamment du système d’exploitation. Parmi les nouvelles fonctions très utiles figure l’arborescence de tous les paramètres de la pièce modélisée, voire des surfaces complexes de
carrosserie, que l’on peut faire varier facilement. Enfin, la V5 fonctionne aussi sur PC, alors que la version précédente nécessitait des stations Unix très coûteuses.Quels autres freins identifiez-vous ?
Ils tiennent au prix et à la formation. La version 5 coûte plus cher que la version 4. Lors de sa sortie, elle comportait de nombreux bogues. Dassault Systèmes a réalisé une vingtaine de mises à jour. Les industriels ont donc attendu la
maturité de la nouvelle version. La formation est l’autre gros problème. Les spécificités de la version 5 exigent de reprendre tout de zéro. Une formation de base dure 15 jours. Un module complet de mise à niveau nécessite trois mois, durant
lesquels il faut à la fois payer le centre de formation et maintenir le salaire de l’employé.Existe-t-il une alternative à Catia ?
Pas vraiment. Catia est un progiciel de CAO très complet et très performant. Il domine le marché. Ideas est à peu près son seul concurrent dans l’automobile. Des grands constructeurs comme Ford l’utilisent. Dans l’aéronautique, Catia a
le quasi-monopole, son principal concurrent CADDS ayant arrêté son développement.
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