Toutes les voitures électriques à moins de 25 000 euros disponibles ou à venir

Longtemps, la voiture électrique ne rimait pas avec petits budgets, même lorsque l’on se tournait du côté des petites citadines (une Renault Zoé ou une Peugeot e-208 coûtent plus de 35 000 euros). Plutôt que de s’attarder sur ce segment, les constructeurs ont préféré se tourner vers des gros SUV coupés électriques, des berlines ou des familiales rehaussées, de quoi limiter le marché à des modèles entre 35 000 et 80 000 euros.

Mais les choses changent et pour ne plus dépendre d’aides comme le bonus écologique en France, l’industrie se concentre à nouveau sur la compétitivité-prix. Les avancées technologiques aident aussi, avec des batteries LFP moins chères que les NMC, et qui comblent leurs lacunes en matière d’efficience.

L’objectif est désormais de proposer une gamme de voitures électriques à moins de 25 000 euros. Une première vague de modèles a confirmé l’intérêt des clients, et des voitures électriques comme les Dacia Spring et la MG4 se sont rapidement imposées sur nos routes. Leur succès a perduré jusqu’à ce que les politiques décident de les pénaliser, à cause de leur production en Chine.

La bonne nouvelle et que l’industrie du Vieux Continent s’organise. Chez les Français notamment. Le marché est porté par la force de frappe des groupes Stellantis et Renault, qui ont choisi de pousser la porte du segment des véhicules électriques à 25 000 euros par le biais de Citroën avec la ë-C3 et de Renault avec la R5 E-Tech. Au point de doubler le groupe Volkswagen, qui n’a pas encore lancé sa rivale, l’ID.2, prévue pour 2026.

L’offensive asiatique promet d’être forte, malgré les frais de douane imposés par l’Europe. Des marques comme BYD multiplient leurs projets d’usine pour ne plus exporter leurs modèles depuis la Chine, et devoir se coltiner des frais de douane qui mettraient à mal leur compétitivité-prix. En juillet 2024, Bruxelles tranchait pour des frais passant de 10 % à plus de 20 % voire 38 % chez certains constructeurs comme le groupe Geely (Volvo, Polestar, Lynk & Co) et MG Motor.

Cette phase de transition préfigure une vague de lancements de voitures électriques à moins de 25 000 euros beaucoup plus large, avec des constructeurs comme Tesla et le groupe Volkswagen (avec Skoda notamment). En tout, plus d’une dizaine de modèles de voitures électriques à moins de 25 000 euros venues de constructeurs européens, chinois et américains sont sur le point d’arriver. Pour connaître tous les modèles, suivez notre guide 2024.

Les modèles actuels à moins de 25 000 euros

La voiture électrique à moins de 25 000 euros n’est pas un rêve, à l’inverse de la voiture électrique à 1000 kilomètres d’autonomie. Des modèles sont d’ores et déjà disponibles sur le marché ou on même déjà été remplacés. Certains ont déjà été dévoilés et ouvriront leurs commandes dans les mois suivants. Voici la liste.

• Renault R5 E-Tech
• MG4
• Dacia Spring
• Citroën ë-C3
• Hyundai Inster
• Fiat Grande Panda
• Leapmotor T03

Renault R5 E-Tech

La Renault R5 E-Tech a lancé ses commandes en mai 2024 et ses premiers exemplaires sont arrivés sur les routes à l’automne. Début janvier, la marque au Losange annonçait déjà 10 000 livraisons, pour les versions Techno et Iconic 5, formant le haut de gamme. La citadine qui met clairement l’accent sur le style, n’a toutefois pas encore lancé sa version Five à moins de 25 000 euros. Pour le moment, il faut opter pour la version Evolution Urbaine, à 27 990 euros, avec la batterie de 40 kWh et le moteur de 120 ch. Grâce au bonus écologique, son prix peut tomber sous 25 000 euros.

• Prix : 27 990 euros
• Autonomie : 300 km
• Puissance : 120 ch
• Recharge : 80 kW

MG4

Alors que l’Europe a voté pour de nouveaux frais douaniers plus élevés, MG Motor lutte pour continuer à proposer son MG4 à moins de 25 000 euros. La marque chinoise semble se débrouiller, car après avoir garanti que ses prix n’allaient pas changer de juillet à septembre 2024, voilà que sa voiture électrique est toujours disponible au prix de 24 990 euros. Le modèle n’est plus aussi populaire qu’avant, alors qu’il surfait précédemment sur la vague des voitures électriques à moins de 100 euros par mois (grâce au bonus écologique de 5 000 euros).

• Prix : 24 990 euros
• Autonomie : 365 km
• Puissance : 170 ch
• Recharge : 117 kW

Dacia Spring

La moins chère des voitures électriques en France est la Dacia Spring. Malgré une hausse tarifaire de 500 euros l’année dernière, la citadine reste sous les 25 000 euros, et même les 20 000 euros, avec un premier prix à 18 400 euros en finition Expression. Le constructeur a renouvelé la Spring avec une nouvelle version restylée, marquant le moment où Dacia a perdu son éligibilité au bonus écologique (car la voiture est produite en Chine). En comparant son rapport qualité-prix avec celui de la Citroën ë-C3, la Dacia Spring n’est plus si avantageuse.

• Prix : à partir de 18 400 euros
• Autonomie : 220 km
• Puissance : 65 ch
• Recharge : 7 kW

Citroën ë-C3

La mangeuse de Dacia Spring vient donc de chez Citroën. La nouvelle ë-C3 est arrivée avec deux niveaux de finition à partir de 23 300 euros et coûte moins de 20 000 euros à condition de bénéficier du bonus écologique de 4 000 euros. Elle n’est pas bien plus performante qu’une Dacia Spring, mais offre une autonomie supérieure (320 km WLTP) et son habitabilité est meilleure grâce à un ajout de 28 centimètres en longueur, 5 cm en hauteur et 14 cm en largeur. La citadine électrique partage depuis sa plateforme avec la Fiat Grande Panda, qui arrive en mars 2025.

• Prix : 23 300 euros
• Autonomie : 324 km
• Puissance : 113 ch
• Recharge : 100 kW

Hyundai Inster

Disponible à la commande depuis le mois d’octobre 2024, la Hyundai Inster est l’une des dernières citadines électriques lancées à moins de 25 000 euros. Avec son look de baroudeur surélevé, elle embarque une batterie de 42 kWh reliée à un moteur de 97 ch dans sa version d’entrée de gamme, en finition de base « Inster ». Le second niveau de finition, Intuitive, passe quant à lui à 26 500 euros. Une plus grosse batterie de 49 kWh reliée à un moteur de 115 ch est aussi disponible. En financement, la citadine est aussi disponible à partir de 130 euros par mois.

• Prix : 25 000 euros
• Autonomie : 300 km
• Puissance : 97 ch
• Recharge : 11 kW

Fiat Grande Panda

Dernière-née de la plateforme Smart Car de Stellantis, la Fiat Grande Panda a des ambitions mondiales, avec une commercialisation en Europe, en Afrique et en Amérique latine. Disponible au prix de 24 900 euros, elle coûte un peu plus chère que la première version de la Citroën ë-C3, sa cousine technique, mais possède plus d’équipements. La version La Prima, à 27 900 euros, peut toujours être sous les 25 000 euros grâce au bonus écologique. Elle ajoute un accoudoir central, la navigation intégrée, une caméra de recul ou encore une teinture jaune et des jantes spécifiques.

• Prix : 24 900 euros
• Autonomie : 320 km
• Puissance : 113 ch
• Recharge : 100 kW

Leapmotor T03

Dans la galaxie Stellantis, le constructeur chinois Leapmotor a accédé au marché européen contre 21 % de ses parts. En arrivant en France, la marque propose la T03, une citadine électrique de 3,62 m de long, équipée d’un moteur de 95 ch et d’une batterie de 37,3 kWh, pour une autonomie maximale de 265 km selon le cycle WLTP. Son prix ? 19 500 euros. De quoi rivaliser avec la Dacia Spring, d’autant plus qu’elle accède à différentes offres de lancement, réduisant de plusieurs centaines d’euros la facture. En 2025, Stellantis espère la rendre éligible au bonus écologique grâce à une migration de la production vers la Pologne.

• Prix : 19 500 euros
• Autonomie : 265 km
• Puissance : 95 ch
• Recharge : 48 kW

Les futurs modèles à moins de 25 000 euros

À partir de 2026, l’horizon va s’élargir et la liste des voitures électriques à moins de 25 000 euros va grossir. Dans les quatre prochaines années, voici tous les modèles que les marques ont d’ores et déjà planifiés ou annoncés.

• Future Renault Twingo électrique (2026)
• Nissan Micra électrique (2026)
• Volkswagen ID.2 (2025)
• Volkswagen ID.1 (2027)
• Cupra Raval (2025)
• Skoda Epiq (2025)
• Tesla Model Q (2025)
• Nio Firefly (2025)
• BYD Dolphin Mini (2026)

Renault Twingo électrique (été 2026)

En parallèle à une R4 E-Tech qui doit succéder à l’ancienne 4L sous le look d’un SUV électrique (au prix de 30 000 euros), Renault prépare une Twingo électrique pour l’été 2026. Contrairement à la prochaine R4 E-Tech, la Twingo électrique doit rester sous les 25 000, et compte même viser les 20 000 euros, avec trois versions s’échelonnant entre 19 900 et 23 900 euros. Elle embarquerait un moteur de 82 ch pour une consommation sous les 10 kWh/100 km, grâce à une conception technique venue de l’entreprise chinoise Launch Design.

Nissan Micra électrique (2026)

Après la Nissan Leaf, la future force de frappe de la marque nipponne doit être la Nissan électrique. Malgré son divorce de Renault, c’est bien avec la firme au Losange que ce modèle verra le jour. Elle reprendra la plateforme AmpR Small, celle rendue populaire avec la R5 E-Tech. Sans surprise, elle reprendrait ainsi ses mêmes batteries (40 et 52 kWh) et trois niveaux de puissance (95, 120 et 150 ch) et serait produite en France.

Volkswagen ID.2 (courant 2025)

Avec le concept-car baptisé ID.2all, Volkswagen prépare sa voiture électrique accessible et planifie sa version de série ID.2 pour 2025. Dans les prochains mois, le constructeur allemand devrait dévoiler sa petite citadine, concurrente des R5 E-Tech et Citroën ë-C3. La Volkswagen ID.2 sera plus petite que la ID.3 mais plus grand que la future ID.1. Avec elle, Volkswagen veut un nouveau point de départ, alors que sa récente actualité tourne plutôt autour de ses vagues de licenciements en Allemagne.

Volkswagen ID.1 (2027)

La moins chère des voitures électriques de Volkswagen ne visera pas seulement les 25 000 euros. Il s’agira de la ID.1, qui visera les 20 000 euros. Pour cela, nous savons déjà qu’elle sera produite au Portugal, et qu’elle reprendra les lignes du récent concept ID.EVERY1 tout récemment présenté lors d’un événement privé à Düsseldorf en Allemagne. La production de la Volkswagen ID.1 sera tardive, tout de même, puisque la citadine électrique n’est pas attendue avant 2027. Malgré tout, elle devrait reposer sur la même plateforme que l’ID.3, à savoir la plateforme MEB.

Cupra Raval (courant 2025)

Chez la marque la plus jeune du groupe Volkswagen, Cupra, un modèle à moins de 25 000 euros arrive et ce n’est pas une déclinaison de la Cupra Born. La Cupra Raval arrive au courant de l’année, avant qu’une version SUV ne complète sa gamme en 2028. Il s’agit d’une citadine de 4,03 m de long, dérivée du concept Cupra UrbanRebel, présenté au salon de Barcelone 2023 en tant que modèle qui démocratisera la mobilité électrique urbaine. Il embarquera 226 ch et jusqu’à 440 km d’autonomie.

Skoda Epiq (courant 2025)

En poursuivant au sein du groupe Volkswagen, après la ID.2 et la Raval, ce sera au tout de Skoda de présenter son Epiq, un petit SUV urbain à moins de 25 000 euros. Il est attendu dès cette année 2025 avec une longueur de 4,10 m, ce qui équivaut aujourd’hui à une Citroën ë-C3. Sa sortie est annoncée pour l’année prochaine avec une autonomie de 400 km. Il sera aussi et surtout l’un des premiers modèles à inaugurer la nouvelle ligne directrice de Skoda sur le design.

Tesla Model 2 (courant 2025)

Côté américain, la grande nouveauté que l’on attend est la Tesla Model Q. En vue de la baisse des ventes de la marque en ce début d’année 2025, Tesla n’a pas d’autre choix que de lancer un nouveauté modèle, et si possible à un prix attractif. Ses projets avec la Model Q sont revenus sur le devant de la scène à la fin de l’année dernière, et l’on évoque désormais une présentation de la voiture dans les prochaines semaines, pour une commercialisation au cours du premier semestre. Il s’agirait d’une sorte de Cybercab avec un volant, ou d’une Model Y plus basse et plus petite. Pour une question de coût, la Tesla Model Q passerait à des batteries LFP plutôt que NMC.

Quels modèles chinois en Europe sous 25 000 euros ?

Face aux nouveaux frais d’importation de l’Europe pour les constructeurs chinois, nous pourrions voir des marques comme BYD, NIO et Chery établir de nombreuses usines sur notre continent. La Hongrie accueille déjà BYD, et l’Espagne s’est ouverte à Chery. D’ici 2030, il est estimé qu’une dizaine de sites appartenant à des constructeurs chinois vont ouvrir leurs portes en Europe. À la clé, de nombreuses voitures électriques à moins de 25 000 euros.

Nio Firefly (second semestre 2025)

L’une des plus récentes annonces revient à Nio, qui a évoqué l’arrivée en Europe d’une sous-marque appelée Firefly fin 2024. Son objectif est de proposer des modèles de voitures électriques plus accessibles, que ce soit en Chine mais aussi en Europe. Longue de 4 mètres, elle utilisera une batterie de 42 kWh et Nio annonce une autonomie maximale de 420 km (cycle d’homologation chinois, plus optimiste). Nio souhaiterait commercialiser la Firefly dès le second semestre 2025, à un prix inférieur à 20 000 euros.

BYD Dolphin Mini (2026)

Aperçue en France en début d’année, la BYD Seagull est un véritable carton en Chine. La marque chinoise compte la faire débarquer en Europe quand son usine hongroise sera opérationnelle, et son nom sera remplacé par celui de BYD Dolphin Mini. Elle sera longue de 3,90 mètres et proposera une batterie LFP assez petite, puisqu’elle ne devrait pas dépasser 40 kWh, couplé à un moteur de 75 ch.

Geely Galaxy E8

Chez Geely, la maison-mère chinoise de Volvo, Polestar et Lotus, la marque « Galaxy » a sorti une berline à moins de 25 000 euros, baptisée E8. Il est un modèle bien plus éloigné de nous que tous les autres cités précédemment, car il n’est prévu que pour la Chine. Néanmoins, il montre qu’un groupe dont les marques se trouvent aussi en Europe a les plans pour lancer un modèle à moins de 25 000 euros qui ne se cantonne pas à une silhouette de citadine.

Wuling Bingo

Inconnue du grand public, la marque Wuling compte prendre en chasse BYD et sa Dolphin Mini. Ce constructeur né en 2007 est revenu à la chasse avec la Bingo qu’il n’entend pas limiter au marché national. Il ne faudra pas s’attendre à des miracles non plus, car la voiture se rapproche d’une micro-car en matière de style et de technologies. La version chinoise tire entre 40 et 70 ch selon les versions, avec une batterie de seulement 17,3 kWh, pour à peine 200 kilomètres d’autonomie.

Les anciens modèles à moins de 25 000 euros retirés de la production

Jusqu’en 2024, le marché automobile français possédait aussi ces modèles à moins de 25 000 euros :

• Renault Twingo E-Tech
• Volkswagen e-Up!
• Fiat 500e

Renault Twingo E-Tech

Malgré un prix légèrement supérieur aux 25 000 euros (25 500 euros), la Renault Twingo E-Tech a permis d’inonder le marché avec l’aide gouvernementale pour une voiture électrique à moins de 100 euros par mois. Commercialisée de 2020 jusqu’au premier semestre 2024, elle profitait du bonus écologique. Ses clients ne pouvaient pas dépasser les 190 km d’autonomie en cycle mixte cela dit, faisant de la citadine un modèle loin d’être polyvalent, et trop cher pour l’époque.

Volkswagen e-Up!

Volkwagen commercialisait la e-Up! jusqu’en 2023, à un prix de 28 030 euros, abaissé à 23 030 euros avec le bonus écologique. ce qui correspond à un prix de 24 030 euros avec le bonus écologique de 5 000 euros de l’époque. À l’instar de la Renault Twingo E-Tech, la Volkswagen e-Up! n’était plus à la page en matière de technologie. Elle ne dépassait pas les 260 kilomètres d’autonomie, malgré un petit moteur de moins de 100 ch. En matière de charge rapide, elle ne dépassait pas les 40 kW sur prise en courant continu.

Fiat 500e

En raison d’une faible popularité du modèle, Fiat a décidé de retirer la 500 électrique de la production début septembre 2024. Celle-ci devait reprendre en début d’année, mais Fiat ne l’a jamais relancé. Si bien que la stratégie électrique de Fiat passe désormais par une production en Serbie, avec la Grande Panda, qui propose une autonomie bien supérieure.

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