Denis Wathier a débuté sa carrière ‘ touristique ‘ en rejoignant l’UCPA, au poste de directeur marketing et ventes en 1990. De 1995 à 1996, il intègre le Club Méditerranée en tant que directeur marketing France, puis dès 1996 Pierre
& Vacances Tourisme comme directeur marketing et communication. Il rejoint voyages-sncf.com en juillet 2000 en qualité de directeur général et prend la présidence, en septembre 2001, du joint-venture GL Expedia.Bonsoir à toutes et à tous, nous avons le plaisir d’accueillir Denis Wathier !Bonsoir à toutes et à tous.mike : A quand la possibilité d’imprimer ses billets pour toutes les destinations ? Les billets ont été lancés dans un premier temps sur les gammes Prem’s et Dernières minutes de la SNCF. C’est un succès avec 500 000 billets vendus. Nous étudions maintenant la possibilité de l’étendre à toute la gamme sous
un an.kazou : Sans rire, comment pouvez-vous prétendre que le billet dématérialisé soit infalsifiable ? fred02 : Je voudrais connaître les procédés techniques utilisés par la SNCF pour lutter contre le piratage des billets
électroniques ?Essayez ! Nous avons fait des tests cet automne, le taux de fraude était de zéro. On utilise une technologie, développée par la société ELCA, qui permet de crypter l’information sur le billet et propose des systèmes de contrôle
visuel au contrôleur un peu comme un billet de banque.Eric : Quel impact pour l’emploi à moyen ou long terme ? isis : Ce système ne risque-t-il pas de faire diminuer le nombre de guichetiers en gare ou en agence ? La SNCF gère une forte croissance de son activité voyageurs depuis le lancement du TGV Med. Internet a contribué à la croissance est donc avant tout une source de développement plus qu’une menace sur l’emploi.KrWeb : Comptez-vous adapter le format du billet électronique dans les automates de vente en gare et envisagez-vous de munir les contrôleurs de lecteurs optiques pour vérifier les billets ? Le billet imprimé, différent du billet électronique, ne sera pas adapté pour un retrait sur un automate en gare. Il est conçu pour permettre à un internaute de l’imprimer lui-même. En revanche, nous envisageons bien d’équiper les
contrôleurs de lecteurs optiques. C’est même une condition nécessaire à l’extension de l’utilisation du billet imprimé à l’ensemble des tarifs de la SNCF.PM : Pourquoi est-il impossible d’acheter un billet avec une E-carte bleue ? La SNCF est-elle si sûre de la sécurisation des échanges ? Pourquoi faut-il que le client qui fait gagner de l’argent à la SNCF encoure les
risques de piratage de sa carte bancaire ? La E-carte bleue est tout simplement incompatible avec les systèmes de retrait des billets de la SNCF. En effet, lorsque vous payez en ligne avec votre carte bancaire, on vous demande de la représenter au moment du retrait en gare
pour vous protéger contre la fraude. Ce qui n’est pas possible avec l’E-carte bleue, qui est virtuelle.Max : Bonjour Monsieur Wathier, le billet imprimable est-il moins cher que le billet classique ? Le billet imprimé est plus économique pour la SNCF. Pour vous client, il s’applique sur les tarifs les plus compétitifs de la SNCF.rameurpl : Doit-on composter le billet imprimé ? NON ! Le billet est nominatif, non échangeable non remboursable, il vous suffit d’aller directement dans la voiture à la place que vous avez réservée. Seule une pièce d’identité vous sera demandée par le contrôleur.berrurier : Quelles sont vos relations avec la SNCF ? N’êtes-vous pas concurrent plutôt que filiale ? Mes relations avec la SNCF sont merveilleuses. Nous sommes une filiale qui se développe rapidement, est rentable et contribue positivement à l’image du groupe. Mes actionnaires sont donc ravis !EdouardLampion : Question ‘ évidente ‘ : que se passe-t-il si l’on imprime deux fois le billet pour deux personnes différentes ? C’est impossible les billets sont nominatifs. Ai-je bien compris le sens de votre question ?Bertrand Merrien : Bonjour, étant donné la situation sociale au sein de la SNCF, pensez-vous sincèrement que les contrôleurs vont accepter la généralisation du billet imprimé alors que nombre d’entre eux refusent encore les
voyageurs qui présentent de tels titres de transport ? N’avez-vous pas peur de provoquer des mouvements sociaux ? Les contrôleurs ont été ravis d’accueillir une innovation comme le billet imprimé, d’autant qu’ils ont participé activement à sa mise au point. Si nous leur fournissons un système de contrôle pour automatiser la lecture des billets
imprimés, je ne pense pas une seconde qu’ils s’opposeraient à sa généralisation.isis : Non échangeable, non remboursable… Ce billet est plutôt contraignant ! Oui, mais les prix sont bas ! On ne peut pas gagner sur tous les tableaux.thomas : Quels sont les projets pour le billet imprimable ? Tendre à le généraliser à toute la gamme tarifaire de la SNCF. Mais il s’agit d’un projet à moyen terme.grudiker : Existera-t-il une version Wap ou Adapter pour acheter ce billet de train ? Une version Wap non. Le format de l’écran ne s’y prête pas. En revanche, nous travaillons sur un projet de services autour des SMS+. Informations horaires, alerte en cas de retard, possibilité de changer son billet sur le train
d’avant ou d’après etc.Timi : quelles sont les prochaines innovations ? Le SMS+ qui devrait être ouvert au public en juin. Nous avons d’autres projets dans nos cartons, mais pas suffisamment mûrs pour les communiquer aujourd’hui.KrWeb : Etablissez-vous des statistiques de trajets pour les usagers de billets électroniques, et comptez-vous leur faire des offres commerciales personnalisées ? Nous suivons toutes nos ventes y compris pour les billets imprimés et ne manquerons pas de faire des offres dans le cadre de nos Newsletters hebdomadaires. Forcément personnalisées.Alain Juppé : Pourquoi ne pas utiliser les téléphones portables comme moyen de paiement ? Si les contrôleurs sont équipés de terminaux mobiles, ils peuvent également tester la validité d’un code transmis par SMS. Pour un internaute, l’important est de pouvoir payer en ligne. Son sujet n’est pas de payer par téléphone qui est une rupture dans le process de réservation. En revanche, on peut tout à fait imaginer un billet
envoyé par SMS à un client qui serait contrôlé directement sur l’appareil du passager. Il nous reste juste à inventer le moyen de rendre ce nouveau billet infalsifiable.Thierry : Qui d’autres propose ce type de billets, en France comme à l’étranger ? Nous sommes les pionniers. D’autres prestataires comme les théâtres, les stades de foot, les parcs d’attractions s’intéressent à cette solution, nous questionnent et je suis convaincu qu’ils proposeront rapidement des solutions
analogues.Mika : Y aura-t-il des innovations pour remplacer ce vieux billet en particulier pour les TER, une carte magnétiques par exemple, comme dans le métro ? Je crains de ne pas savoir répondre précisément à cette question ne m’en occupant pas directement, mais il me semble qu’effectivement les choses bougent et vous devriez pouvoir bénéficier rapidement d’innovations qui devraient vous
satisfaire.Bingo : Parfois, on s’y perd un peu : Voyage SSNCF propose aussi des billets d’avion ! Qui êtes-vous au juste ? Nous sommes une agence de voyages en ligne qui a la particularité de vendre bien sûr énormément de billets de train, mais également des billets d’avion, de l’hôtellerie, des séjours, des locations de voiture. Vendre d’autres
prestations que le train reste la meilleure manière de mettre en avant la SNCF et de démontrer combien ces prestations sont compétitives et qualitatives. Par ailleurs, nous sommes la plus grosse agence de voyages en ligne en France.pujola : Bonsoir, pourquoi ne peut-on acheter par Internet un billet de train en payant avec la carte American express alors que à la gare après avoir fait la queue c’est possible. Vous avez raison c’est dommage, on va y remédier.tchou tchou : combien de personnes travaillent sur le site ? Allez-vous recruter ? Une centaine de personnes travaille pour voyages-sncf.com, nous recrutons régulièrement. D’ailleurs, je profite de cette opportunité pour vous signaler que nous embauchons actuellement une vingtaine de personnes pour notre
mail center.oliv : Disposons-nous sur Internet des mêmes tarifs et des mêmes disponibilités qu’en gare ? Yes et même plus, puisque certains tarifs, notamment les plus bas, ne sont disponibles que sur Internet.rameur pl : Etes vous satisfait de ce produit [billet imprimable, NDLR] ou y a-t-il des améliorations à apporter ?Oui, on a beaucoup d’améliorations à apporter, notamment si on souhaite en généraliser l’utilisation. 😉rameur pl : Les ventes de billets imprimés sont-elles plus importantes que vous ne le pensiez ? Oui, nos résultats sont supérieurs à nos prévisions et ne cessent d’augmenter sans que je sache bien l’expliquer.Florian : A quelle adresse faut-il envoyer des candidatures ? A 01net.com qui fera suivre.zig : Avez-vous quelques chiffres concernant votre site, sur le trafic, le nombre de billets achetés, etc. ? Bien sur. 3,5 millions de visiteurs uniques chaque mois, 7 millions de transactions, un volume d’affaires de 467 millions d’euros et une croissance de 72 % en 2003.;-)rameurpl : Peut-on se faire envoyer le billet imprimable par e-mail ou par la Poste ? Par la Poste non 🙂 et le billet est envoyé par e-mail sous format pdf.robert : est-il prévu de pouvoir renouveler un abonnement de cette manière ? Renouveler un abonnement non, mais simplifier la vie des abonnés en leur permettant d’utiliser le billet imprimé oui. C’est d’ailleurs la première extension qui devrait être réalisée.hsg : Bonsoir, le billet (classique) est souvent considéré comme pièce comptable pour des remboursements de frais. Quid avec le billet électronique ? C’est la même chose.Merci beaucoup Denis Wathier, le mot de la fin ? Merci pour vos questions, merci à 01net de m’avoir invité et supporté ! Avez-vous testé la nouvelle version du site ? Nous l’avons conçu à partir de vos remarques et commentaires et espérons avoir avancé. N’hésitez pas à me
faire connaître vos remarques sur 01net. Par avance merci. Au revoir, à bientôt.
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