L’électrique chez BMW est un sujet brûlant, alors que la marque déclarait, au dernier Mondial de l’automobile de Paris, vouloir annuler l’interdiction des moteurs thermiques en Europe. Pourtant, la firme se prépare à faire un bond en avant cette année 2025, avec la présentation de la version définitive du concept Neue Klasse X.
En attendant l’arrivée de cette nouvelle architecture, sa première plateforme dédiée qui passera au 800 volts, BMW propose une mise à jour de son iX, le mastodonte de sa gamme électrique. Lancé en 2021, il démarrera au printemps 2025 avec un look légèrement revu, et des performances accrues. Pas d’autonomie supérieure à 1 000 kilomètres, cela dit.
Le gigantesque SUV électrique de BMW pourra entreprendre des trajets plus longs sur sa version xDrive60, qui propose sur le papier 700 kilomètres, contre 633 kilomètres jusqu’à présent. Son moteur sera aussi plus puissant, avec un bloc de 544 ch contre 523 sur la précédente génération. La marque proposera toujours une version plus légère, xDrive45 (408 ch contre 326 ch avant) et son M70, délivrant 659 ch (contre 619 ch avant).
De petites améliorations en attendant un vrai changement
Pour améliorer l’autonomie tout en proposant davantage de chevaux sous le capot, BMW a fait appel à de nouvelles batteries avec des cellules de nouvelle génération. Résultat, la densité énergétique est plus importante. Sur la version xDrive45, on aura droit à un accumulateur de 94,8 kWh, ce qui est déjà énorme, pour une puissance de recharge de 175 kW (encore moyen). Les xDrive60 et M70 conservent les caractéristiques d’une batterie de 109 kWh avec une puissance de recharge maximale de 195 kW.
Pour rappel, avec sa nouvelle architecture Neue Klasse, BMW passera au 800 volts, ce qui bénéficiera aux puissances de recharge plus importantes. La marque rejoindra ainsi Audi, Porsche, ou encore Kia et Hyundai. BMW annonce jusqu’à 300 kilomètres récupérés en 10 minutes, avec des vitesses de recharge améliorées de 30 %. Les iX1 et iX2 actuels, basés sur du 400 volts, se limitent à 130 kW de puissance pic en recharge, ce qui ne peut pas justifier le prix des modèles.
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