L’automobile de demain reliée au futur réseau UMTS prend forme. Début juin, à Berlin, une Mercedes Classe S a sillonné les artères de la capitale allemande dans un rayon de dix kilomètres autour du siège du constructeur automobile en restant connectée au réseau mobile de troisième génération.À son bord, le conducteur peut visualiser sur un écran une série de services en ligne : une cartographie dynamique avec positionnement du véhicule, de la vidéo sur l’état du trafic sur certains boulevards, un accès à haut débit à internet pour, par exemple, effectuer une recherche d’informations sur les hôtels les plus proches. Sans oublier l’accès en ligne aux applications contenues dans un PC de bureau.
Opération franco-allemande
Cette toute première expérimentation de véhicule en mouvement relié à des services UMTS est le résultat de la collaboration d’une équipe franco-allemande. Aux côtés des partenaires allemands (Daimler-Chrysler, Siemens Mobile, Deutsche Telekom) et de Sun Microsystems, des étudiants du DESS multimédia interactif, bases de données et intégration de systèmes de l’Université de Nice-Sophia-Antipolis et la société voisine Opteway ont développé la partie applicative du dispositif.La voiture a été équipée d’un ordinateur, de deux écrans LCD à matrice active de 15 pouces ?” qui s’extraient des dossiers des sièges ?” ainsi que de claviers sans fil.Les différents contenus sont transmis au véhicule à une vitesse de 128 kilobits par seconde (kbit/s). À terme, le débit passera à 384 kbit/s, soit six fois la rapidité des réseaux de type RNIS.L’expérimentation préfigure les services accessibles qui seront commercialisés dès 2005, c’est-à-dire au moment où les réseaux UMTS seront véritablement opérationnels à l’échelle européenne.Baptisée W3Car/ Speed3, l’opération a été initiée par le constructeur automobile allemand qui a donc mobilisé Siemens Mobile pour l’électronique, Sun Microsystems pour le développement des logiciels, T-Mobile (groupe Deutsche Telekom) pour le réseau UMTS avec Siemens IC Mobile, et Jentro AG pour la plateforme centrale.
Jeux à l’arrière, cartes à l’avant
Deux types d’applications ont été testés. Le premier concerne les passagers des places arrières qui, à partir d’un écran plat situé au dos des sièges, peuvent accéder à des jeux interactifs liés au football conçus par Sun ou télécharger des films, des clips vidéo mis en service par Siemens. De leur côté, les étudiants de Sophia-Antipolis ont conçu la partie dite ” noble ” des services.” Notre participation a consisté à monter les services accessibles au conducteur “, précise Fabrice Clary, chef de projet pour l’université Nice-Sophia-Antipolis. ” Avec les ingénieurs de la société Opteway nous avons développé toute la partie guidage et cartographie “géodépendance” avec des services associés “, indique encore Fabrice Clary.Les données de localisation sont automatiquement chargées en temps réel. La solution est basée sur le langage Java de Sun garantissant aux fournisseurs de services l’intégration et l’actualisation de leurs prestations au sein du système. L’application peut intégrer des services comme la télémaintenance du véhicule.Le W3Car/speed3 sera à nouveau expérimenté cet été à Monaco. L’opérateur Monaco Telecom (groupe Cegetel), avec Siemens et NEC, a équipé la principauté de 7 émetteurs pour créer la première plateforme de test d’un réseau urbain UMTS. Le véhicule pourra ainsi tester la fiabilité du réseau dans une configuration très réaliste.
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